Ferrari-aktien styrtdykker 6% – analytikere splittede om $640K el-satsning

Ferrari-aktien faldt kraftigt tirsdag, efter at selskabet præsenterede Luce, sin første fuldt elektriske bil, hvilket ændrede en milepælsproduktlancering til en prøve af investorernes tillid.

Aktien noteret i Milano mistede omkring 7%, og var på vej til sit største daglige fald siden oktober, da markedet tvivlede på, om selv Ferrari kan skifte fra brølende forbrændingsmotorer til batteridrevet luksus.

Reaktionen handlede ikke om et svagt produkt; Luce er ambitiøs, dyr og teknisk iøjnefaldende.

Problemet er, at Ferrari beder investorer om at tro på en elektrisk fremtid netop som flere rivaler trækker sig tilbage fra den.

Ferrari-aktien: Et $640.000 væddemål på fremtiden

Ferrari præsenterede Luce i Rom som en firedørs, femsæders elektrisk grand tourer prissat til €550.000, eller omkring $640,000.

Udviklet med hjælp fra tidligere Apple-designchef Jony Ive og hans LoveFrom-kollektiv, er bilen tænkt til at gøre Ferrari-brandet større end den velkendte to-sæders superbilformel.

Den har fire elmotorer, mere end 1,000 hestekræfter, en topphastighed over 310 kilometer i timen og en rækkevidde på over 500 kilometer.

Leveringer er planlagt til at begynde i fjerde kvartal 2026.

Spektaklet var bevidst, da Ferrari iscenesatte lanceringen med et lysshow og flere Luce-modeller i farver fra rød til hvid og lyseblå.

Designet er større, renere og mere glasset end Ferrari-traditionalister måske forventer.

Det er en del af pointen.

Enrico Galliera, Ferraris marketing- og kommercielle chef, sagde, at nogle kunder søger ”noget helt andet” til forskellige livssituationer.

Ferrari går fremad, selvom Porsche og Lamborghini nedskalerer deres EV-ambitioner og nævner svagere efterspørgsel.

Investorerne var ikke imponerede

Aktiens fald kom efter nogle svære uger for Ferraris markedsfortælling.

Tidligere på måneden faldt aktien også, efter at selskabet bekræftede sin guidance for 2026, selvom indtjeningen for første kvartal var robust.

Leverancer faldt med 157 enheder til 3,436 i kvartalet, et fald knyttet til planlagte modelskift.

EBITDA steg stadig 4% til €722 million, mens EBITDA-marginen var 39.1%, hvilket viser, at Ferraris prissætningsstyrke er intakt.

Derfor ser analystbilledet mere kompliceret ud, end ét-dags-salg antyder.

MarketBeat-data viser, at Ferrari har en konsensusvurdering på “Moderate Buy” med et gennemsnitligt 12-måneders kursmål på $469.06.

Baseret på en aktuel pris på $348.09 indebærer det cirka 35% upside på papiret.

Markedets reaktion viser, hvor skrøbelig tilliden er blevet, når en højvækst-luksusaktie handles til en høj værdiansættelse.

GuruFocus anslår Ferraris fremadskuende kurs/indtjenings-forhold til cirka 31 gange, væsentligt over medianen for den bredere bil- og deleindustri.

Tom Narayan fra RBC Capital har rammelagt Ferraris EV-skridt som en form for afdækning: forsøg på at nå en kundegruppe, der ønsker elektrisk luksus, samtidig med at man fortsat servicerer kernen af kunder fra forbrændingsmotor-æraen.

Det er den snævre vej, Ferrari må gå.

Skubber man for langsomt, risikerer man at fremstå forældet. Skubber man for hurtigt, risikerer man at udvande den lyd, fornemmelse og knaphed, der gør brandet så værdifuldt.