Nio-aktien falder trods stærk omsætningsvækst: hvad nu?

Nio-aktiens kurs faldt til et afgørende støtteniveau denne uge, da investorer fortsatte med at sælge kinesiske elbilaktier. Den handlede til $5.05, og kan være i risiko for yderligere fald efter at have dannet et risikabelt teknisk mønster trods stærk omsætnings- og leveringsvækst.

Nio-aktiens tekniske signaler peger på yderligere fald

Det ugentlige diagram viser, at Nio-aktien toppede ved $7.95 i september 2025 og derefter trak sig tilbage til et lavpunkt på $4.35. Et nærmere kig viser, at aktien gradvist har dannet et hoved-og-skulder-mønster, et almindeligt bearish vendingssignal i teknisk analyse. Den handles nu langs dette mønsters halslinje. 

Aktien er faldet under det 50-ugers eksponentielle glidende gennemsnit (EMA) og er ved at bryde under Murrey Math Lines-værktøjets Strong/Pivot/Reverse-niveau ved $4.70. 

Et brud under den nederste side af H&S-mønsteret peger på yderligere fald, potentielt mod det vigtige støtteniveau ved $3, dets laveste niveau i april sidste år. Hvis dette indtræffer, vil det være cirka 40% under det nuværende niveau.

Omvendt vil et ryk over højre skulder på $7 ugyldiggøre det bearish udsyn og pege på yderligere gevinster fremad.

Nio-aktiens diagram | Kilde: TradingView

Nios tilbagegang spejler udviklingen hos andre kinesiske elbilproducenter

Den igangværende tilbagegang i Nio-aktien spejler den hos andre kinesiske elbilvirksomheder som Li Auto, XPeng, BYD, og Li Auto. Alle disse aktier er styrtdykket tocifret fra deres rekordniveauer.

Tilbagetrækningen har sammenfaldet med den kinesiske regerings nylige beslutning om at begynde at nedskalere sine elbilsubsidier, et tiltag der over tid vil gøre dem dyrere. 

Vigtigst er, at det kinesiske marked nu er oversvømmet med elbiler og biler med forbrændingsmotor (ICE). Et kig på de fleste elbilproducenter, herunder Xiaomi, Geely, Polestar og Tesla, viser, at de har øget deres produktion i de forgangne måneder.

Andre virksomheder i ICE-industrien, som Mercedes-Benz, Toyota, Nissan og Dongfeng, har også øget deres produktion. Konsekvensen af alt dette er, at virksomheder som Nio og Xpeng har været involveret i en priskrig, en tendens der forventes at fortsætte i overskuelig fremtid.

Alligevel er Nio en af de bedst præsterende kinesiske elbilvirksomheder, idet de seneste resultater viser, at leverancerne steg med 62,3% i maj til 37.705. Dets leverancer år til dato (YTD) steg med 68,7% til 150.526.

Det meste af salget kommer stadig fra Nio-brandet, som steg til 20.013, mens 12.029 var fra ONVO-brandet. Ledelsen har erkendt, at der skal gøres mere for at øge ONVO’s tiltrækningskraft i landet. 

Der er dog en beskeden efterspørgsel efter ONVO L80. Nio har også udvidet sit modelprogram, blandt andet med lanceringen af ES9, som er efterfølgeren til den mest populære ES8-model. 

Analytikere vurderer, at den årlige omsætning steg med 56% år-til-år til 136,6 milliarder yuan ($20 billioner), efterfulgt af $22 billioner næste år. 

En central udfordring for virksomheden er dens rentabilitet. Selvom den opnåede et nettooverskud i fjerde kvartal sidste år, vendte det i første kvartal. På trods af dette forventer analytikere, at den vil opnå et nettoresultat på 0.43 CNY pr. aktie i år, efterfulgt af 1.01 CNY næste år.