Nio, XPeng, Li Auto, BYD, Polestar: Hvorfor falder kinesiske elbilaktier?

Kinesiske elbilaktier er i et kraftigt frit fald i år, da investorer forbliver pessimistiske med hensyn til deres vækstudsigter. Nio-aktien faldt til $5 fredag, næsten 30% under sin maj-top, og ligger nu på det laveste niveau siden 9. marts. 

Xpeng-aktien er styrtdykket til $13.21 i New York, 53% under sin november-top i 2025. Dette fald har udslettet milliarder af dollars af dens værdi, da markedsværdien er faldet til $12.55 milliarder. 

Li Auto-aktien er faldet til $13.2, hvilket markerer et stort fald for en af de mest populære kinesiske elbilvirksomheder. Dens værdi er faldet til $13.3 milliarder fra $34 milliarder på sit højeste sidste år. 

Polestar-aktien er faldet til $20, 52% under sit højeste niveau i 2025, mens BYD har mistet 50% af sin værdi i de seneste måneder. Samlet set har alle disse kinesiske elbilvirksomheder skåret over $100 milliarder af deres all-time highs. 

Nio, Xpeng, BYD, Li Auto og Polestar-aktier | Kilde: TradingView

Kinesiske elbilaktier er styrtdykket på grund af konkurrence og bekymringer om incitamenter

Kinas top elbilvirksomheder som Nio, XPeng, Li Auto og BYD er faldet, fordi den fortsatte konkurrence i landet har tvunget dem til at tilbyde betydelige rabatter. 

Et nærmere kig på deres kvartalsresultater viser, at disse selskaber bygger tusindvis af biler og søger at øge produktionen. For eksempel viser data, at BYD leverede mere end 1 million køretøjer globalt i første kvartal, op 59% år-til-år. XPeng solgte 94.000 enheder, mens Li Auto, Nio og Polestar solgte 94.000, 92.864 og 12.300 enheder i samme periode. 

Disse leveringer kommer oven i dem fra andre elbil- og traditionelle virksomheder som Mercedes-Benz, Toyota, Geely, Tesla og Xiaomi. Som følge heraf arbejder disse selskaber på at øge deres salg ved at tilbyde rabatter, hvilket på længere sigt vil påvirke deres marginer.

LÆS MERE: NIO-aktien har 22% upside – så hvorfor holder investorer sig stadig væk?

Den kinesiske regering afvikler elbilsubsidierne

Kinesiske elbilaktier er også styrtdykket på grund af et større politisk skifte i landet. Beijing begyndte at afvikle sine subsidier, hvilket påvirker vækstmomentet. Nye energikøretøjer gik fra fuld købsafgiftsfritagelse til 50% fritagelse, hvor det maksimale fradrag faldt fra 30.000 yuan til 15.000 yuan. 

Som følge heraf øgede kinesiske forbrugere deres køb i decemberkvartalet for at udnytte ændringen. De fleste virksomheder lancerede deres “garanti for skatteforskellen” for kunder, der bestilte i november og modtog leverancer i 2026. 

Politikændringen spejler det, der skete i USA, da præsident Donald Trump afskaffede elbilskattefradraget, et tiltag beregnet på at øge salget af biler med forbrændingsmotor (ICE). 

Mange kinesiske elbilvirksomheder arbejder nu på at diversificere deres indtægtskilder ved at udvide forretningen uden for landet. Europa er blevet en af deres foretrukne destinationer, med firmaer som BYD, Saic, Jaecoo og XPeng, der investerer aggressivt i regionen.

Kinesiske virksomheder sigter også mod at drage fordel af en stor toldnedsættelse i Canada for at øge deres vækst der. Canada reducerede tolden på kinesiske elbiler fra 100% til 6% for de første 50.000 køretøjer.