Lo más destacado de la Junta General de Boeing: dividendos, acuerdo de Embraer, voto de los accionistas

El fabricante de aviones Boeing Co (NYSE: BA) dijo a los inversionistas el lunes por la mañana en su reunión general anual que pueden olvidarse de la noción de una reanudación de los dividendos a corto plazo.

Nuevas prioridades

El director general de Boeing, David Calhoun, dijo a los inversionistas que podría necesitar pedir más dinero prestado dentro de seis meses después de haber pedido ya casi $14 mil millones de dólares a lo largo de 2020, según el Financial Times. En lugar de pagar un dividendo a los accionistas, la "primera prioridad" de la administración será pagar su nueva deuda.

El director general advirtió que el plazo para eliminar toda la deuda podría ser de tres y hasta cinco años, si no más. Es difícil predecir el futuro, pero es fácil confirmar ahora que "va a pasar un tiempo" antes de que el pago regular de dividendos se convierta en "nuestra prioridad número uno".

Poniéndolo en perspectiva, Boeing devolvió $24,600 millones de dólares a los accionistas en dividendos además de recomprar $43,400 millones de dólares en recompras de acciones en los últimos 10 años.

Los comentarios de Calhoun contrastan completamente con lo que dijo a principios de 2020 de que Boeing no tiene planes de cancelar o suspender el dividendo, a menos que "algo dramático cambie", informó FT. Basta con decir que una pandemia global podría clasificarse en la categoría de "algo dramático", ya que sus ingresos se desplomaron ya que los aviones de pasajeros de todo el mundo son incapaces de operar en cualquier lugar cerca de los niveles normales.

La deprimida industria mundial de viajes podría permanecer en problemas durante al menos "dos o tres años" para simplemente volver a los niveles de 2019, dijo el CEO. La industria de los viajes tardará unos años más en restablecer un nuevo perfil de crecimiento de tendencia a largo plazo.

Actualización de Embraer

Boeing ha rescindido el fin de semana su acuerdo de empresa conjunta con Embraer. Calchoun comentó el lunes por la mañana que la decisión se basó en la incapacidad de ambas partes de acordar "condiciones críticas insatisfechas" estipuladas en el contrato maestro.

"Es realmente decepcionante, pero habíamos llegado a un punto en el que la negociación continua ya no era útil", FT citó al CEO diciendo.

El accionista activista se anota una victoria

El activista accionista John Chevedden impulsó una propuesta para que Boeing separe permanentemente los roles de CEO y presidente de la junta. Aunque Boeing no tenía la obligación legal de someter el asunto a votación, lo hizo de todas formas.

Chevedden estaba en el lado ganador del recuento con el 52% de los inversionistas respaldando la propuesta. Votos similares fallaron en 2018 con el 25% de los votos y el 34% el año pasado.

Esta vez, los inversionistas parecen estar despertando al hecho de que la estructura de gobierno de Boeing "ha sido menos que ideal", dijo el analista aeroespacial del Grupo Teal, Richard Aboulafia, a FT. La propuesta debería haber sido aprobada hace 20 años, pero "más vale tarde que nunca".