La demanda europea de combustibles más limpios impulsa el aumento de las importaciones de crudo de Doba de Chad.

La creciente demanda de combustible marino más limpio en Europa, impulsada por compañías navieras como Maersk, ha llevado a la adquisición completa de los cuatro cargamentos de crudo Doba de Chad de abril por parte de refinerías de petróleo holandesas y alemanas, según un informe de Reuters.

Este aumento de la demanda está directamente relacionado con los esfuerzos de la industria naviera por adoptar combustibles con menores emisiones.

La importancia estratégica del crudo de Doba, en Chad, radica en su idoneidad para producir los combustibles marinos más limpios que actualmente tienen una gran demanda en el mercado europeo.

La completa absorción de las cargas disponibles subraya la intensidad de esta creciente demanda y el potencial de nuevos cambios en los flujos comerciales de crudo en función de las preferencias de combustible en evolución dentro de la industria marítima.

Antes de abril de 2025, Asia fue el principal destino de los cargamentos de Doba, y China y Malasia, en particular, recibieron múltiples envíos, según datos de Kpler.

Esto sugiere un flujo comercial significativo de Doba hacia estos mercados asiáticos clave durante ese período.

La concentración de los envíos en China y Malasia destaca su importancia como consumidores o procesadores de esta materia prima en particular.

Regulaciones de la OMI

La Organización Marítima Internacional (OMI) designó el mar Mediterráneo como zona de control de emisiones (ECA) en mayo.

Esta nueva normativa exige que los buques que operen en esta región utilicen combustibles con un contenido de azufre no superior al 0,1%, una disminución con respecto al límite anterior del 0,5%.

El aumento de la demanda de fuelóleo de ultra bajo contenido en azufre (ULSFO) en Europa, impulsado por las regulaciones ambientales más estrictas destinadas a reducir las emisiones de azufre del transporte marítimo, provocó un aumento sustancial de las exportaciones de crudo de Doba.

Este petróleo crudo pesado y dulce, caracterizado por su bajo contenido de azufre y densidad, posee cualidades que lo hacen excepcionalmente adecuado para el proceso de refinado necesario para producir ULSFO, que tiene una especificación de contenido máximo de azufre de solo el 0,1%.

Ventaja del crudo Doba

Las refinerías europeas encontraron que el crudo Doba era una materia prima ventajosa, ya que ofrecía un mayor rendimiento de ULSFO conforme a las normas en comparación con muchos otros tipos de crudo.

Esto optimizó sus procesos de producción y cumplió con el cambiante panorama regulatorio.

Esta confluencia de la política ambiental y las características específicas del crudo de Doba dio lugar a un notable aumento de sus volúmenes de exportación a los mercados europeos.

Según Valerie Panopio, analista de Rystad Energy, Doba es idónea para la mezcla de ultra-ULSFO. El aumento de las exportaciones a Alemania y los Países Bajos observado en abril podría ser un intento de capitalizar el aumento esperado de la demanda de ULSFO.

En el informe se citó a Panopio:

Chad exporta

Según datos de envío de Kpler, las exportaciones de petróleo de Chad, aproximadamente 130.000 barriles diarios, se envían regularmente a Asia, Europa y Oriente Medio.

Además, Kpler informa que abril registró el mayor volumen de crudo Doba en un año, aproximadamente 127.000 barriles por día, transportados a Europa a través de cuatro buques Suezmax.

Desde enero, dos refinerías europeas han recibido crudo de Doba: la planta de Rotterdam de la empresa de almacenamiento holandesa Chane y la unidad de Wilhelmshaven de HES International en Alemania, según datos de Kpler.

Para cumplir con las nuevas regulaciones en el Mediterráneo, el comprador de combustible de Maersk, Maersk Energy Markets, ha cerrado un acuerdo para adquirir ULSFO de la instalación de Chane en Rotterdam para su flota, según Maersk.