El rival de Tesla, BYD, está reduciendo la producción: he aquí por qué

El mayor fabricante de vehículos eléctricos (EV) de China, BYD, está ralentizando sus planes de producción y expansión, según un informe de Reuters.

BYD ha cancelado los turnos nocturnos y ha recortado la producción en al menos un tercio en varias fábricas de China, informó la agencia de noticias, citando fuentes.

Se dice que las medidas han afectado al menos a cuatro de los sitios de producción de BYD.

Una fuente atribuyó la medida a los esfuerzos de ahorro de costos, mientras que la otra citó cifras de ventas decepcionantes como la razón.

La compañía también ha puesto una pausa en algunas nuevas líneas de producción planificadas, lo que refleja una reevaluación más amplia de los objetivos de producción en medio de la intensificación de la competencia de precios y la desaceleración del impulso del mercado en el panorama altamente saturado de vehículos eléctricos de China.

¿Por qué BYD está bajo presión?

BYD, que superó a Tesla el año pasado para convertirse en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, vendió 4,27 millones de vehículos en 2023, casi todos ellos en China.

La compañía había establecido inicialmente un ambicioso objetivo de ventas para 2025 de 5,5 millones de unidades, casi un 30% de crecimiento, pero las señales sugieren que puede tener dificultades para alcanzar ese objetivo.

A pesar de una serie de recortes de precios, incluida la reducción del precio de entrada de su modelo EV más barato a solo 55.800 yuanes (aproximadamente 7.800 dólares), los informes sugieren que las ventas pueden no haber seguido el ritmo de la producción.

Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM) muestran que el crecimiento interanual de la producción de BYD cayó bruscamente al 13% en abril y a un marginal 0,2% en mayo, las tasas más lentas desde febrero de 2024.

Los volúmenes de producción en abril y mayo también fueron aproximadamente un 29% más bajos que la producción promedio de BYD durante el cuarto trimestre de 2024, lo que indica un cambio con respecto al aumento observado en el mismo período de los últimos dos años.

¿Se agota la demanda de BYD?

La desaceleración se produce en medio de un creciente exceso de inventarios.

Una encuesta realizada en mayo por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China (CADA) encontró que los concesionarios de BYD tenían un promedio de 3,21 meses de inventario sin vender, más del doble del promedio de toda la industria de 1,38 meses.

Según el informe, un gran concesionario de BYD en la provincia de Shandong cerró recientemente sus operaciones, y más de 20 de sus puntos de venta se encontraron desiertos o cerrados, según los medios estatales.

A medida que crece el exceso de inventario, las asociaciones de la industria han comenzado a pedir a los fabricantes de automóviles que reduzcan sus objetivos de producción y alivien la presión sobre los concesionarios.

La Cámara de Comercio de Concesionarios de Automóviles de China instó a principios de junio a los fabricantes de automóviles a alinear la producción con las ventas reales y evitar abrumar a los concesionarios con un exceso de existencias.

El grupo advirtió que las continuas guerras de precios están erosionando la rentabilidad y poniendo a prueba la liquidez en todo el sector.

Los concesionarios de automóviles también hicieron un llamamiento a los fabricantes para que emitan incentivos de devolución de dinero en un plazo de 30 días para aliviar la presión financiera, ya que muchos se enfrentan a una creciente carga de deuda en un entorno ferozmente competitivo.

La profundización de los márgenes de descuento y reducción ha atraído un mayor escrutinio por parte de los reguladores chinos.

La práctica de larga data de competencia agresiva de precios está ahora bajo examen en medio de preocupaciones sobre el estrés sistémico en toda la cadena de valor de los vehículos eléctricos, desde los proveedores hasta los ensambladores y los concesionarios finales.

En respuesta, los fabricantes de automóviles chinos, incluido BYD, están girando cada vez más hacia los mercados internacionales para impulsar el crecimiento futuro.

En los primeros cinco meses de 2025, BYD vendió 1,76 millones de vehículos, de los cuales alrededor del 20% se exportaron.

La medida se considera parte de una estrategia de diversificación más amplia destinada a compensar la debilidad interna.