La producción de BYD vuelve a caer en agosto, la primera caída consecutiva desde 2020

La producción de automóviles eléctricos e híbridos enchufables de BYD disminuyó por segundo mes consecutivo en agosto, lo que indica una rara desaceleración para el fabricante de automóviles chino después de años de fuerte expansión.

El mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo produjo 353.090 vehículos este mes, un descenso del 3,78% con respecto al año anterior, según un informe de la Bolsa de Hong Kong.

Esto se produce después de una caída del 0,9% en julio, lo que marca la primera vez que la corporación informa reducciones mensuales consecutivas desde mediados de 2020.

Producción y ventas bajo presión

El recorte en la producción es una señal de una desaceleración más amplia en el impulso de BYD.

La compañía anunció previamente planes para reducir los turnos en ciertas fábricas chinas y posponer la instalación de nuevas líneas de producción, como se informó a principios de este año.

Estos cambios apuntan a una postura más conservadora, ya que BYD se enfrenta a un enfriamiento de la demanda interna y a la intensificación de la competencia.

Las cifras de ventas reflejan la tensión. En China, que representa casi el 80% del total de la compañía, las entregas cayeron un 14,3% interanual a 292.813 unidades en agosto.

Eso representó la cuarta caída mensual consecutiva en el mercado doméstico para el fabricante de automóviles. Pero las ventas globales lograron aumentar ligeramente, debido al crecimiento más rápido en Europa, en la que BYD está entrando agresivamente.

Detrás de la meta anual

BYD ha logrado solo el 52.1% de su ambicioso objetivo de ventas para 2025 de 5.5 millones de vehículos durante los primeros ocho meses del año, según muestran las cifras estatales.

Los analistas han planteado preocupaciones sobre si la compañía alguna vez alcanzará ese hito.

Más recientemente, China Merchants Bank International recortó su pronóstico de ventas para BYD en un 5% para revisar sus expectativas para BYD a 4,9 millones de unidades, diciendo que está viendo signos de prudencia en la gestión de inventarios por parte del fabricante de automóviles.

Esa perspectiva sombría sigue a la primera caída de ganancias trimestrales de BYD en tres años y medio, una señal de que la competencia y los márgenes más suaves están comenzando a pasar factura.

Reacción del mercado y preocupaciones de los inversores

Las acciones de BYD cayeron drásticamente el lunes tras el anuncio de las estadísticas de producción y ventas, lo que indica la preocupación de los inversores por la trayectoria futura de la empresa.

La caída consecutiva de la producción contrasta con la tendencia general de la industria, que vio un aumento interanual de las ventas de vehículos eléctricos del 34,4% interanual en agosto y un aumento del 26% en la fabricación.

La disminución de la producción de BYD y el crecimiento más lento de las ventas muestran los desafíos de mantener el ritmo en un mercado cada vez más competitivo.

Tesla sigue siendo el oponente más visible de la compañía en el extranjero, pero los rivales chinos están ampliando cada vez más sus ofertas, aumentando la rivalidad de precios.

Transición de híbridos a vehículos eléctricos

También se está llevando a cabo un ajuste significativo en la cartera de BYD. Desde abril, la empresa ha fabricado y vendido más vehículos eléctricos de batería que híbridos enchufables.

Si bien la producción de vehículos eléctricos continúa creciendo, la producción y las ventas de PHEV han disminuido desde abril, lo que reduce los volúmenes generales.

El cambio de la compañía a vehículos eléctricos puros es consistente con las tendencias mundiales, particularmente en Europa, donde la presión del gobierno y la demanda del mercado favorecen los vehículos de cero emisiones.

Sin embargo, en China, donde los PHEV han sido populares, el cambio puede estar causando desafíos a corto plazo.

La expansión cumple con los límites

El retroceso de BYD contrasta con su trayectoria de rápido escalado en los últimos años, cuando la compañía superó a competidores en todo el mundo para consolidar su posición como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo.

La desaceleración más reciente insinúa que el fabricante de automóviles está ajustando su estrategia a medida que se enfría el crecimiento en su mercado primario.

Hasta ahora, las ventas en el extranjero están apuntalando las tendencias suaves a nivel nacional, pero la dependencia de China sigue siendo significativa.

Si el consumidor chino no se estabiliza, será difícil (si no imposible) para BYD mantener las tasas de crecimiento que han caracterizado su meteórico ascenso, por supuesto, dependiendo de la demanda interna.