BMW apuesta por los vehículos eléctricos Neue Klasse para reactivar el crecimiento en China después de la caída de las ventas: informe

BMW espera que su serie Neue Klasse totalmente eléctrica reavive el crecimiento en China, su mercado más grande, luego de una caída significativa en las ventas en la primera mitad de 2025.

Esta semana, el fabricante alemán presentó su primer modelo Neue Klasse, marcando el comienzo de un cambio de imagen masivo de la cartera destinado a competir mejor con los rivales locales y recuperar la rentabilidad.

Caída de las ventas en China

BMW, al igual que varios otros fabricantes de automóviles europeos, ha tenido problemas para ganar terreno en China, donde la intensa competencia local y el debilitamiento del mercado inmobiliario han pesado sobre la demanda de automóviles de lujo.

La disminución hizo que las ventas de BMW en el país cayeran un 15,5% en la primera mitad de 2025, lo que subraya el entorno cada vez más difícil para las marcas extranjeras.

El director financiero de BMW, Walter Mertl, dio una nota optimista a pesar de la recesión en China.

"Somos más que competitivos con este producto", dijo Mertl a Reuters. "Con la creciente disponibilidad de la Neue Klasse, volveremos a ver un crecimiento en China".

Lanzamiento de la Neue Klasse iX3

Antes del salón del automóvil IAA 2025 en Múnich, BMW presentó el viernes el Neue Klasse iX3, un vehículo utilitario deportivo eléctrico que debutará en China a mediados de 2026.

El lanzamiento marca un paso clave en los esfuerzos del fabricante de automóviles para cambiar su cartera hacia el transporte electrificado.

El momento subraya la creciente presión sobre los fabricantes de automóviles internacionales, ya que la IAA se ha convertido en un campo de batalla para defender la participación de mercado en Europa contra una presencia china que se fortalece rápidamente.

Al mismo tiempo, los fabricantes nacionales en China continúan superando a sus rivales extranjeros de lujo, aprovechando los precios más bajos y las estrategias ágiles para dominar tanto su mercado nacional como desafiar a los titulares en el extranjero.

Mejoras de costos y márgenes

Una parte importante de la estrategia de BMW es reducir los costos de las baterías.

Las baterías en los vehículos Neue Klasse cuestan entre un 40% y un 50% menos que en los modelos actuales de la compañía, dijo Mertl.

Se espera que los costos más bajos sean un factor para aumentar las ganancias de la línea eléctrica en su conjunto.

Con el iX3 50, BMW podría alcanzar la paridad de márgenes con los vehículos con motor de combustión ya en 2026, dijo el director financiero Walter Mertl.

BMW pronostica un margen EBIT automotriz del 5% al 7% en 2025, con un objetivo a largo plazo del 8% al 10%.

La compañía también planea eliminar gradualmente sus modelos más antiguos para fines de la década a medida que la serie Neue Klasse se convierta en la columna vertebral de su cartera.

Impacto de los aranceles estadounidenses

BMW también enfrenta obstáculos en los Estados Unidos, donde opera su planta de producción más grande.

Los altos aranceles de importación siguen siendo un lastre para la rentabilidad, y se espera que los aranceles reduzcan 1,25 puntos porcentuales del margen de ganancias de BMW en 2025, dijo Mertl.

Estados Unidos y la Unión Europea han acordado eliminar los aranceles sobre los productos industriales estadounidenses a cambio de reducir los aranceles sobre los automóviles europeos al 15% desde el 27,5% actual.

Los fabricantes de automóviles esperan que la nueva tasa se aplique retroactivamente al 1 de agosto, lo que proporcionaría un alivio a empresas como BMW que dependen en gran medida de la producción transfronteriza.