La industria marítima se convierte en un campo de batalla de guerra comercial con nuevas tarifas portuarias de EE. UU. y China

El martes, Estados Unidos y China impondrán tarifas portuarias adicionales a las compañías navieras marítimas.

Esta medida afectará el transporte de varios bienes, desde juguetes navideños hasta petróleo crudo, convirtiendo a alta mar en un importante campo de batalla en la guerra comercial entre las dos economías más grandes del mundo, dijo Reuters en un informe.

China anunció que ha comenzado a imponer cargos especiales a los buques de propiedad, operación, construcción o bandera de Estados Unidos, con una exención para los buques construidos en China.

China describió disposiciones específicas de exención, incluso para barcos vacíos que ingresan a los astilleros chinos para su reparación, en detalles publicados por la emisora estatal CCTV el martes.

China cobrará tarifas portuarias adicionales en el puerto de entrada inicial para un solo viaje o para los primeros cinco viajes dentro de un año. Estas tarifas se cobrarán anualmente, luego de un ciclo de facturación que comienza el 17 de abril, según el informe.

La administración Biden investigó previamente y concluyó que las políticas y prácticas injustas de China llevaron a su dominio en las industrias marítimas, logísticas y de construcción naval mundiales.

Este hallazgo allanó el camino para las sanciones que la administración de Donald Trump anunció a principios de este año.

Medidas de represalia

Estas tarifas sobre los barcos vinculados a China tienen como objetivo aflojar el control de China sobre la industria marítima mundial y fortalecer la construcción naval estadounidense.

Estados Unidos implementará nuevas tarifas el 14 de octubre.

Los analistas predicen que COSCO de China, un transportista de contenedores, soportará la peor parte de estos cargos, enfrentando potencialmente casi la mitad del costo estimado de $ 3.2 mil millones en 2026 para ese segmento específico.

La semana pasada, China anunció tarifas portuarias de represalia en los buques vinculados a Estados Unidos, a partir del mismo día.

Según el analista de Jefferies, Omar Nokta, esta medida afectaría al 13% de la flota mundial de petroleros y al 11% de los buques portacontenedores.

"Esta simetría de ojo por ojo encierra a ambas economías en una espiral de impuestos marítimos que corre el riesgo de distorsionar los flujos globales de carga", dijo Xclusiv Shipbrokers Inc, con sede en Atenas, en una nota de investigación.

La industria naviera mundial se prepara para el impacto

Un consultor con sede en Shanghái, que asesora a empresas internacionales sobre el comercio con China, sugirió que las nuevas tarifas podrían no perturbar significativamente la industria.

Cualquier aumento de los costos, agregó el consultor, probablemente se reflejaría en precios más altos, según el informe de Reuters.

En respuesta a las restricciones de China a las exportaciones de minerales críticos, Trump anunció el viernes que impondría nuevos aranceles del 100% a los productos chinos e implementaría controles de exportación en "todos y cada uno de los programas informáticos críticos" antes del 1 de noviembre.

Horas más tarde, los funcionarios de la administración emitieron una advertencia: las naciones que apoyan la propuesta de la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas para disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo esta semana podrían enfrentar sanciones, prohibiciones portuarias o cargos punitivos para los buques.

China ha respaldado públicamente el plan de la OMI.

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