Air India busca un salvavidas de $1.1 mil millones de Tata, SIA en medio de las secuelas del accidente: informe

Air India está buscando una inyección financiera urgente de al menos 1.100 millones de dólares de sus propietarios, Tata Sons Pvt. y Singapore Airlines Ltd., mientras la asediada aerolínea lidia con las graves consecuencias de un accidente aéreo mortal y una serie de reveses operativos que han descarrilado sus planes de recuperación.

Según un informe de Bloomberg que citó a personas familiarizadas con el asunto, la capital es esencial para una importante revisión estratégica destinada a sacar a la aerolínea del borde del abismo en el mercado de la aviación notoriamente difícil de la India.

El camino de la aerolínea hacia la rentabilidad, que ya es un desafío importante, se ha visto gravemente comprometido por una serie de crisis recientes.

Su situación financiera comenzó a empeorar a principios de junio después de que un conflicto fronterizo armado con Pakistán provocara restricciones del espacio aéreo, lo que obligó a sus vuelos sin escalas hacia el oeste a tomar rutas más largas y costosas.

La situación se volvió crítica después de que uno de sus Boeing 787 Dreamliners se estrellara después de despegar de Ahmedabad el 12 de junio, matando a todas menos a una persona a bordo.

La tragedia desencadenó una auditoría de seguridad en todo el sistema por parte del regulador de aviación de la India y obligó a Air India a recortar sus vuelos internacionales de fuselaje ancho en un 15% hasta agosto, lo que supuso un gran golpe para sus ingresos.

El camino a seguir: una revisión de $ 1.1 mil millones

Los fondos solicitados no son solo para cubrir pérdidas, sino para financiar una transformación fundamental de las capacidades de la aerolínea.

Las personas dijeron que el plan incluye una revisión completa de los sistemas y servicios de Air India, con un enfoque principal en el desarrollo de sus propios departamentos internos de ingeniería y mantenimiento.

Actualmente, el mantenimiento está a cargo de una entidad de propiedad gubernamental.

El nuevo capital permitiría a Air India construir sus propios hangares en aeropuertos clave, lo que le daría un mayor control sobre la calidad, los costos y los tiempos de respuesta.

La aerolínea también está revisando sus operaciones de asistencia en tierra y servicios aeroportuarios.

Propiedad y realidades del mercado

El apoyo financiero sería proporcional a la estructura de propiedad, con el Grupo Tata con una participación del 74,9% y Singapore Airlines (SIA) con el resto.

Los propietarios decidirán si la financiación se estructurará como un préstamo sin intereses o una nueva inyección de capital, según el informe.

Los portavoces de Tata Sons y Air India no respondieron a las solicitudes de comentarios.

En un correo electrónico, SIA le dijo a Bloomberg que "ha estado trabajando en estrecha colaboración con" Tata Sons en el programa de transformación y brindando experiencia "cuando sea necesario", pero dirigió consultas financieras a Air India.

El llamamiento subraya los inmensos desafíos del sector de la aviación de la India, donde la intensa competencia y los altos costos han llevado al colapso de muchas aerolíneas.

Actualmente, IndiGo es la única aerolínea nacional rentable importante, que controla más del 64% del mercado.