Audi vuelve a recortar el pronóstico de ganancias en medio de aranceles y costosas transiciones de vehículos eléctricos

La marca premium de Volkswagen, Audi, redujo su guía de rentabilidad para todo el año el viernes por segunda vez este año, ya que los aranceles de importación de EE. UU. y los costos vinculados a su cambio de vehículos eléctricos (EV) continúan presionando los márgenes.

El fabricante de automóviles alemán ahora espera un margen operativo de entre el 4% y el 6%, por debajo del rango anterior del 5% al 7%.

Mantuvo su previsión de ingresos para 2025, esperando entre 65.000 y 70.000 millones de euros en ventas, y un flujo de caja neto de entre 2.500 y 3.500 millones de euros.

Audi dijo que los aranceles estadounidenses por sí solos le habían costado a la compañía 850 millones de euros (991 millones de dólares) en los primeros nueve meses del año, y se espera que el total de todo el año alcance los 1.300 millones de euros.

Los aranceles, la reestructuración y los retrasos en los vehículos eléctricos pesan sobre el rendimiento

El margen operativo de Audi cayó al 3,2% en los primeros nueve meses, frente al 4,5% del año anterior.

La compañía citó aranceles más altos, gastos de reestructuración y costos de cumplimiento relacionados con las regulaciones de emisiones de carbono como lastres clave.

El director financiero, Juergen Rittersberger, dijo que la marca estaba "abordando la desafiante situación económica y la intensificación de la competencia con un control constante de costos", y agregó que Audi planea simplificar su gama de productos y reducir la complejidad.

Al igual que la unidad Porsche de Volkswagen, Audi no tiene huella de fabricación en los EE. UU. Rittersberger confirmó que la compañía decidirá a finales de este año si construye una planta allí, una medida que podría reducir la exposición arancelaria futura.

La perspectiva revisada de Audi también tiene en cuenta los retrasos en una plataforma EV clave desarrollada conjuntamente con Porsche.

El proyecto, destinado a apuntalar nuevos modelos eléctricos en las marcas de lujo de Volkswagen, ha sido reprogramado después de que Porsche anunciara un giro estratégico el mes pasado. Se espera que el rediseño incurra en costos adicionales y retrasos en la producción.

Persisten las preocupaciones sobre el suministro de semiconductores

Audi dijo que sus pronósticos revisados asumen un suministro estable de semiconductores, aunque los ejecutivos reconocieron los riesgos derivados de una creciente disputa sobre el fabricante holandés de chips Nexperia, que podría interrumpir la producción de automóviles en Europa.

"Estamos monitoreando de cerca la situación, pero en este momento todo va según lo planeado", dijo Rittersberger.

La compañía sigue comprometida con la expansión de su línea de vehículos eléctricos, pero enfrenta crecientes vientos en contra a medida que la demanda global se normaliza y aumentan las presiones de costos.

El grupo Volkswagen se ve afectado por una rara pérdida trimestral

Volkswagen AG, la empresa matriz de Audi, reportó una pérdida neta de 1.070 millones de euros (1.240 millones de dólares) para el tercer trimestre, su primera pérdida trimestral en cinco años.

El resultado, dijo la compañía, reflejó la carga financiera de los aranceles estadounidenses y los ajustes estratégicos en Porsche.

El jefe de finanzas, Arno Antlitz, describió el desempeño como "mucho más débil" que el del año pasado, citando amortizaciones relacionadas con el retraso en el lanzamiento de vehículos eléctricos de Porsche y costos comerciales más altos de lo esperado.

"Sin estos efectos negativos, nuestro margen operativo habría sido del 5,4%", dijo Antlitz.

"Esa es en realidad una cifra respetable en el entorno económico actual".

A pesar del revés, Volkswagen sostuvo que sus planes de transición de vehículos eléctricos a largo plazo siguen en marcha, aunque la rentabilidad seguirá bajo presión hasta 2026 a medida que revisa la producción e invierte en tecnología de vehículos de próxima generación.