Los rivales chinos de vehículos eléctricos de Tesla, Nio, Xpeng y BYD registran fuertes entregas en octubre

Xpeng ha mantenido una racha ininterrumpida de crecimiento hasta 2025, una hazaña rara en el mercado de vehículos eléctricos altamente competitivo de China.

La compañía entregó 42.013 vehículos en octubre, marcando la segunda vez este año que supera la marca de 40.000.

El último hito sigue al lanzamiento de su serie Mona, una línea de mercado masivo lanzada a fines de agosto con entregas a partir de septiembre.

El total de la compañía incluye vehículos de la marca Xpeng y de la marca Mona, aunque no proporcionó un desglose regional de las ventas entre China y los mercados globales.

La serie Mona tiene como objetivo capturar el segmento de nivel medio con el sedán M03, con un precio de 119,800 yuanes ($ 16,812) a 155,800 yuanes para versiones con sistemas avanzados de asistencia al conductor.

El desempeño constante de Xpeng ejerce una presión creciente sobre Tesla, que continúa enfrentando ventas fluctuantes en China en medio de una creciente competencia y guerras de precios en curso.

Nio logra un mes récord

El fabricante de automóviles rival Nio también entregó un récord de 40.397 vehículos en octubre, un 92,6% más que en el mismo mes del año pasado y un 16% más que en septiembre.

Esta es la primera vez que las entregas mensuales de Nio cruzan el umbral de las 40,000 unidades.

La compañía atribuyó el aumento a la fuerte demanda en toda su cartera de productos en expansión, incluida su línea premium Nio y las submarcas más nuevas Onvo y Firefly, que atienden a compradores de gama media y compacta.

Su marca insignia Nio aumentó de 13,728 a 17,143 unidades, casi igualando las 17,342 entregas de Onvo.

La carrera mixta de Tesla en China

El desempeño de Tesla en China ha sido inconsistente en los últimos meses.

Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, las cifras mayoristas de Tesla alcanzaron los 67.886 en julio, subieron a 83.192 en agosto y luego cayeron a 71.525 en septiembre.

Las cifras de octubre aún no se han publicado, pero los datos subrayan la exposición de la compañía a la intensificación de la competencia de precios de vehículos eléctricos en China.

BYD siguió siendo el principal fabricante de vehículos eléctricos de China en octubre, entregando 436.856 unidades y superando el umbral de 300.000 para el año.

A pesar de esto, las entregas disminuyeron un 12,7% con respecto al mismo mes del año pasado.

Los resultados se producen en medio de una disminución interanual del 32,6% en las ganancias del tercer trimestre de BYD, como se reveló en su reciente estado financiero.

La caída destaca la tensión que enfrentan incluso los principales fabricantes de automóviles a medida que aumentan los costos y se intensifica la competencia.

Otros actores clave

Leapmotor entregó 70.289 vehículos en octubre, un aumento del 5,5% después de superar las 60.000 ventas en septiembre.

Harmony Intelligent Mobility Alliance, respaldada por Huawei, que incluye a Aito, Chery y Maetro, también reportó 70,289 entregas.

Xiaomi mantuvo las entregas por encima de las 40.000 unidades, aunque la compañía no reveló cifras específicas.

Li Auto, sin embargo, experimentó una disminución del 6,4% a 31.767 unidades después de un repunte temporal el mes pasado tras un revés de marketing.

Zeekr, propiedad de Geely, registró las entregas más bajas entre los principales actores con 21,423 vehículos, aún por encima de sus 18,257 ventas en septiembre.