El jefe del programa Cybertruck de Tesla, Siddhant Awasthi, renuncia

Tesla Inc. ha perdido a otro líder senior después de que Siddhant Awasthi, jefe del programa Cybertruck de la compañía, anunció su partida después de tres años en el cargo.

La medida se suma a una creciente lista de salidas de alto nivel en el fabricante de vehículos eléctricos, ya que se enfrenta a una demanda desigual, la intensificación de la competencia y la reducción de los incentivos clave de Estados Unidos.

Awasthi reveló su renuncia en una publicación de LinkedIn, describiendo la decisión como difícil.

Reflexionó sobre su mandato de ocho años y escribió: "Es difícil resumir ocho años en solo unas pocas líneas, pero qué viaje tan emocionante ha sido: aumentar el Model 3, trabajar en Giga Shanghai, desarrollar nuevas arquitecturas electrónicas e inalámbricas, y entregar el Cybertruck único en la vida, todo antes de cumplir 30 años. La guinda del pastel fue volver a sumergirse en el trabajo del Model 3 hacia el final".

Awasthi se unió a Tesla como pasante en 2017 y ascendió rápidamente en las filas de ingeniería.

Además de liderar el programa Cybertruck, asumió la gestión del programa Model 3 en julio.

Continúa el éxodo de ejecutivos en Tesla

La salida de Awasthi sigue a una serie de salidas este año, incluido David Lau, vicepresidente de ingeniería de software de Tesla desde hace mucho tiempo, quien se fue a OpenAI después de casi 13 años en la compañía.

La rotación de liderazgo se produce cuando Tesla cambia su enfoque estratégico hacia iniciativas de conducción autónoma como robotaxis y robótica humanoide, al tiempo que se enfrenta al enfriamiento de la demanda de los consumidores y la expiración de los créditos fiscales de EE. UU. que respaldaron las ventas a principios de año.

El Cybertruck, presentado por primera vez por el CEO Elon Musk en 2019, se ha mantenido como uno de los productos más divisivos de Tesla.

Su diseño poco convencional se ha ganado una base leal de entusiastas, pero no se ha traducido en una amplia tracción en el mercado.

El vehículo también se ha enfrentado a múltiples retiros desde que entró en producción, lo que complica aún más su lanzamiento.

El lanzamiento anticipado de Tesla en India muestra un impulso débil

Mientras Tesla lucha contra los vientos en contra en los principales mercados mundiales, su entrada en la India sigue siendo incipiente y muestra signos de tensión temprana.

La compañía, que abrió su primera sala de exhibición en India en julio, vendió 40 vehículos en octubre, lo que elevó las entregas acumuladas a 104 unidades después de vender 64 en septiembre, según datos de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles (FADA).

El total de octubre marcó una disminución intermensual del 37,5%.

El mercado más amplio de vehículos eléctricos de la India creció un 17,78% intermensual en octubre, con 18.055 unidades vendidas, lo que destaca el desempeño moderado de Tesla en relación con el impulso general de la industria.

Tesla actualmente opera dos salas de exhibición, una en Maker Maxity de Mumbai en el complejo Bandra Kurla, y otra en Worldmark 3 de Nueva Delhi, Aerocity, y vende solo el SUV Model Y, importado completamente construido.

El Model Y, que se ofrece en configuraciones de tracción trasera, tiene un precio de ₹ 59.89 lakh (ex-showroom) para la versión estándar y ₹ 67.89 lakh para la variante de largo alcance.

Estos precios colocan al SUV en competencia con los modelos eléctricos de lujo de Mercedes-Benz y BMW, aunque son sustancialmente más altos que los precios globales de Tesla debido a los altos aranceles de importación de la India sobre las unidades completamente construidas (CBU).