Las entregas de Boeing en octubre indican una recuperación continua, pero persisten los desafíos

Boeing Co. (BA) informó el martes que entregó 53 aviones en octubre, lo que eleva sus entregas totales para 2025 a 493 aviones.

El fabricante de aviones estadounidense también registró 15 nuevos pedidos el mes pasado, lo que refleja una demanda constante a pesar de los persistentes desafíos regulatorios y de producción.

Del total de aviones entregados en octubre, 39 fueron los aviones 737 MAX más vendidos de Boeing, incluidos nueve a Southwest Airlines y cinco a la aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair.

La compañía también entregó un avión 737 Next Generation, que se convertirá en un avión de patrulla marítima P-8 para la Marina de los EE. UU.

Además, Boeing entregó 13 aviones de fuselaje ancho: siete 787 Dreamliners, dos 777 cargueros y cuatro 767.

La compañía está en camino de registrar su total de entregas anuales más alto desde 2018, cuando entregó 806 aviones.

La producción y las entregas de Boeing cayeron bruscamente en los años siguientes después de la puesta a tierra del 737 MAX en 2019, luego de dos accidentes fatales que mataron a 346 personas, seguidos de las interrupciones causadas por la pandemia de COVID-19.

La directora ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg, ha hecho de la mejora de la calidad de la producción un enfoque clave para la división de aviones comerciales de la compañía de cara a 2025.

Los reguladores federales aprobaron recientemente un aumento en la producción del 737 MAX de 38 a 42 aviones por mes, una señal de progreso en la estabilización de la producción.

Sin embargo, Boeing todavía está por detrás de su principal rival europeo, Airbus SE, que entregó 585 aviones en los primeros 10 meses de este año.

La cartera de pedidos se expande pero el impulso se ralentiza

La actividad de pedidos de Boeing se desaceleró en octubre, con la compañía registrando 15 nuevos pedidos, ocho 737 y siete 787 Dreamliners, pero también recibiendo cancelaciones de siete 737, lo que resultó en un total neto de ocho nuevos pedidos.

A pesar de la modesta ganancia mensual, el 787 Dreamliner de Boeing continúa experimentando una fuerte demanda.

La compañía ha asegurado 320 pedidos de Dreamliner en lo que va del año, marcando el segundo total anual más alto en su historia después del récord de 369 pedidos en 2007.

La compañía está expandiendo sus instalaciones de producción en Carolina del Sur, donde se ensambla el 787, para satisfacer la creciente demanda.

Boeing también ha registrado 782 nuevos pedidos de aviones este año después de contabilizar cancelaciones y conversiones, con una cartera total de pedidos que ahora asciende a 5.911 aviones.

Las acciones de Boeing se mantuvieron prácticamente sin cambios en 194,71 dólares el martes, lo que sitúa las ganancias de las acciones en lo que va de año en un 13,29%.

Progreso y perspectivas 777X

Además del progreso de la entrega, Boeing recibió noticias regulatorias positivas para su programa 777X, largamente retrasado.

Según The Air Current, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha autorizado a Boeing a avanzar a la siguiente etapa de vuelos de prueba para el avión de fuselaje ancho.

El 777X, lanzado por primera vez en 2013, completó su vuelo inaugural en 2020, pero desde entonces se ha enfrentado a repetidos retrasos en la certificación y a un mayor escrutinio regulatorio debido a problemas anteriores con el 737 MAX.

Boeing describe el 777X como el avión bimotor más grande y eficiente del mundo, capaz de transportar más de 400 pasajeros en ciertas configuraciones.

La compañía actualmente tiene 565 pedidos sin completar para la aeronave y espera que el modelo entre en servicio comercial en 2027 después de extensas pruebas y certificación de la FAA.

En el tercer trimestre, Boeing asumió un cargo de $ 5 mil millones para tener en cuenta los retrasos en el programa 777X.

"Continuamos trabajando bajo la supervisión de la FAA para cumplir con todos los requisitos de certificación", dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.

De cara al futuro, Boeing espera entregar alrededor de 600 aviones en 2025, frente a menos de 350 en 2024.

A pesar de los desafíos a corto plazo, los inversores siguen siendo cautelosamente optimistas a medida que la compañía avanza gradualmente hacia la restauración de la producción y la recuperación de la confianza del mercado.