Las ventas de Tesla caen en toda Europa mientras los analistas esperan una disminución en las entregas globales

Las matrículas de coches nuevos de Tesla cayeron drásticamente en varios mercados europeos clave en diciembre, lo que pone de manifiesto los crecientes desafíos de la compañía en toda la región, incluso cuando logró ventas récord en Noruega, el mercado de vehículos eléctricos más maduro de Europa.

En Francia y Suecia, las matriculaciones de Tesla disminuyeron aproximadamente dos tercios o más el mes pasado, ampliando una desaceleración que ha afectado al rendimiento europeo del fabricante desde finales de 2024.

Descensos pronunciados en Francia y Suecia

En Francia, el tercer mayor mercado de automóviles de Europa tras Alemania y Reino Unido, las matriculaciones de Tesla —comúnmente utilizadas como indicador de las ventas de vehículos— cayeron un 66% en diciembre hasta 1.942 vehículos, según datos publicados por la PFA el jueves.

Durante todo el año, las matriculaciones de Tesla en Francia cayeron un 37%, reflejando una presión sostenida sobre la demanda.

Suecia experimentó una caída mensual aún más pronunciada. Las matriculaciones de Tesla cayeron un 71% en diciembre hasta 821 vehículos, según datos de Mobility Sweden.

En un año completo, las inscripciones en Suecia disminuyeron un 70% en 2025.

La debilidad de estos mercados se debe a que Tesla ha lanzado versiones más baratas de su Model Y y Model 3 en toda Europa, una medida que se esperaba que reviviera la demanda.

Hasta ahora, la estrategia no ha logrado revertir de forma significativa la recesión.

La competencia y las protestas pesan sobre la marca

Las ventas europeas de Tesla se han ido ralentizando desde finales de 2024 en medio de la creciente competencia tanto de fabricantes consolidados como de nuevos participantes, una gama de vehículos envejecida y protestas vinculadas a los elogios públicos del CEO Elon Musk a figuras políticas de derechas europeas.

Estos factores han influido en la percepción de la marca en varios países, especialmente en Europa Occidental y del Norte.

Hasta noviembre, la cuota de mercado de Tesla en Europa, Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio cayó al 1,7%, frente al 2,4% en el mismo periodo de 2024, según datos del sector.

Noruega destacó como una clara excepción. Las matriculaciones de Tesla allí aumentaron un 89% en diciembre respecto a un año antes, hasta 5.679 vehículos, según los datos de matriculación del viernes.

La marca capturó más del 19% del mercado automovilístico noruego en 2025, estableciendo un nuevo récord anual de ventas.

El sólido rendimiento de Tesla en Noruega refleja el panorama único de los vehículos eléctricos del país, donde casi todas las ventas de coches nuevos son eléctricas y las políticas favorables han favorecido durante mucho tiempo a los vehículos alimentados por batería.

Los analistas se preparan para una caída global en la entrega

El rendimiento desigual en Europa llega mientras los analistas esperan que Tesla informe de una caída significativa en las entregas globales de vehículos a finales del viernes.

Las expectativas consensuadas sugieren que las entregas cayeron alrededor de un 11% interanual en el cuarto trimestre.

Tesla tomó la inusual medida a principios de esta semana de publicar su propia media de estimaciones de analistas, que fue aún más pesimista y apuntó a una caída del 15%.

El consenso compilado por la compañía de 20 corredores prevé entregas en el cuarto trimestre de 422.850 vehículos.

En comparación, el consenso de FactSet se sitúa en unas 440.000 unidades, frente a unas 460.000 hace apenas unas semanas.

Las estimaciones más recientes de analistas han bajado, con algunos agrupándose cerca de los 415.000 vehículos.

Para contextualizar, Tesla entregó alrededor de 497.000 vehículos en el tercer trimestre de 2025 y aproximadamente 496.000 vehículos en el cuarto trimestre de 2024, lo que subraya lo fuerte que se ha enfriado la demanda.

Los cambios en la política aumentan la presión

Uno de los principales factores de la desaceleración ha sido la expiración del crédito fiscal federal estadounidense para la compra de vehículos eléctricos, valorado en hasta 7.500 dólares, a finales de septiembre.

El cambio de política hizo que los vehículos eléctricos fueran más caros de la noche a la mañana y adelantó la demanda hasta el tercer trimestre, cuando Tesla registró un récord de 497.099 entregas.

Sin embargo, ese auge también preparó el terreno para un final de temporada más flojo.

En Europa, los desafíos de Tesla son especialmente evidentes.

Durante los primeros 11 meses del año pasado, las ventas de Tesla en toda la región cayeron un 28%, incluso cuando las matriculaciones de vehículos eléctricos con batería en toda la industria aumentaron un 27%, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automoción.

Los datos destacan hasta qué punto Tesla ha estado perdiendo terreno frente a sus rivales en un mercado que sigue expandiéndose en general.