China eleva sus ambiciones de VE: 30% de la flota para 2030

China ha dado a conocer un nuevo plan de acción para alcanzar el pico de emisiones de carbono que fija como objetivo que los vehículos de nueva energía (NEV) representen el 30% del parque automovilístico total del país para 2030, lo que supone un paso significativo en la electrificación del mayor mercado automovilístico del mundo.

El Consejo de Estado publicó el jueves el Plan de Acción de Pico de Carbono del "15.º Plan Quinquenal", que traza la hoja de ruta del país para alcanzar el pico de emisiones de carbono antes de 2030.

El nuevo objetivo indica que la actual flota de NEV de China tendrá que más que duplicarse en los próximos cinco años.

El objetivo de la flota NEV eleva las ambiciones de electrificación

Según datos del Ministerio de Seguridad Pública de China, la flota NEV del país alcanzó 43,97 millones de unidades a finales de 2025, lo que representa el 12,01% del parque vehicular total.

Los vehículos eléctricos de batería (BEV) sumaron 30,22 millones de unidades, lo que supone el 68,74% del total de la flota NEV.

Además de los vehículos de pasajeros, el plan de acción fija un objetivo de que los vehículos comerciales de nueva energía representen el 25% de la flota para 2030.

El documento también pide una electrificación más rápida en el sector público. Propone promover el uso de vehículos de nueva energía en obras, minas, puertos y aeropuertos, al tiempo que apoya la adopción a gran escala de camiones pesados propulsados por nueva energía.

Expansión de la infraestructura para apoyar la adopción

Para respaldar un despliegue más amplio de NEV, el plan propone ampliar la infraestructura de repostaje y recarga en todo el país.

La hoja de ruta incluye mejoras en estaciones de recarga, instalaciones de intercambio de baterías y en la infraestructura de repostaje para hidrógeno verde, amoníaco y metanol.

También se centra en desarrollar corredores de transporte por carretera cero carbono a lo largo de las autopistas nacionales y las principales vías con intenso tráfico de mercancías.

El plan propone además construir corredores fluviales cero carbono, al tiempo que fomenta embarcaciones impulsadas por electricidad, gas natural licuado, biodiésel y metanol verde.

Objetivos más amplios de energía limpia

Más allá del transporte, el plan de acción describe varios objetivos de transición energética para 2030.

Apunta a una reducción del 17% en las emisiones de dióxido de carbono por unidad de producto interior bruto respecto a niveles de 2025. También se propone que la energía no fósil suponga el 25% del consumo energético total para 2030.

En 2025, las fuentes de energía no fósil, incluidas eólica, solar, hidroeléctrica y nuclear, supusieron el 21,7% del consumo energético total de China.

El plan propone ampliar la capacidad instalada eólica y solar a más de 2.800 millones de kilovatios para 2030.

También fija como objetivo una capacidad de energía nuclear en operación de aproximadamente 110 millones de kilovatios.

El almacenamiento de energía es otra área de enfoque.

La hoja de ruta apunta a que la capacidad instalada de nuevo almacenamiento energético alcance 300 millones de kilovatios, mientras que la capacidad de almacenamiento por bombeo aumente hasta alrededor de 160 millones de kilovatios.

Durante el periodo del 15.º Plan Quinquenal, China también planea garantizar que la demanda eléctrica incremental se cubra cada vez más mediante generación adicional de energía limpia.

Descarbonización industrial y medidas de inversión

El plan de acción también describe iniciativas industriales y de inversión más amplias para apoyar los objetivos de reducción de carbono de China.

Propone construir alrededor de 100 parques cero carbono a nivel nacional y aproximadamente 500 fábricas cero carbono durante el periodo del 15.º Plan Quinquenal.

La hoja de ruta también aboga por reforzar la competitividad de industrias como la nueva energía, los NEV y las baterías de potencia, al tiempo que fomenta sectores emergentes como el hidrógeno y los combustibles verdes.

Para apoyar la transición, el plan propone establecer un fondo nacional de transición baja en carbono destinado a orientar capital privado hacia proyectos de pico de carbono y de neutralidad de carbono.