Trump propone tasa del 20% sobre la carga mientras EE. UU. vigila el Estrecho de Ormuz
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Comprar futuros de Brent. La tasa del 20% propuesta por el “guardián” junto con el lenguaje sobre bloqueo indica un mayor riesgo de flujos de petroleros más lentos/menos predecibles a través del Estrecho de Ormuz (aprox. 1/5 de los envíos petroleros mundiales). Incluso si el estrecho permanece “abierto”, la navegación ya se ralentizó y los buques dan la vuelta, ajustando a la baja las expectativas de suministro a corto plazo y manteniendo una prima por riesgo geopolítico en el petróleo.
Riesgo clave: Un alto el fuego creíble y rápido que restaure las rutas normales de los petroleros y la actividad GPS, eliminando la prima de riesgo.
Vender acciones de aseguradoras marítimas cotizadas en EE. UU. (p. ej., la exposición de reaseguros de Berkshire Hathaway a través de líneas de catástrofe/marítimas; o aseguradoras marítimas directas como Markel Group). La escalada aumenta las reclamaciones por riesgo de guerra, las primas y las potenciales pérdidas de suscripción a medida que las aseguradoras descuentan una disrupción prolongada y disputas legales sobre “tasas” y “rutas”. Los mercados de renta variable ya se debilitaron por el aumento del riesgo geopolítico: las aseguradoras son una expresión directa de eso en renta variable.
Riesgo clave: Que las aseguradoras reajusten el precio del riesgo con suficiente rapidez y las reclamaciones se mantengan bajas porque la disrupción sea breve y limitada.
- Trump propone una tasa del 20% sobre la carga que transite por el Estrecho de Ormuz.
- Los precios del petróleo suben ante la amenaza a la navegación en Ormuz por el conflicto EE. UU.-Irán.
- Irán rechaza el papel de EE. UU. como guardián de Ormuz en medio de la reanudación de los ataques.
El presidente Donald Trump dijo el lunes que Estados Unidos reinstauraría su bloqueo naval a barcos iraníes y cobraría una tasa del 20% sobre la carga que pase por el Estrecho de Ormuz, marcando una importante escalada en la respuesta de Washington al renovado conflicto con Irán.
El anuncio se produjo horas después de otra ronda de ataques estadounidenses contra objetivos iraníes y sigue a casi una semana de intercambios militares entre ambos países.
Trump dijo que Estados Unidos actuaría como el "guardián" de esta vía marítima de gran importancia estratégica mientras buscaba el reembolso por asegurar la navegación comercial.
“The Hormuz Strait is OPEN, and will remain OPEN, with or without Iran,” escribió Trump en Truth Social. “We are reinstating . . . THE IRANIAN BLOCKADE, so named because it is only stopping Iran’s ships or customers from entering or leaving. All other countries will have fair and open use of the Strait.”
Añadió: “The USA will be, from this point forward, known as ‘THE GUARDIAN OF THE HORMUZ STRAIT,’ but as such, and as a matter of FAIRNESS, will be reimbursed, at the rate of 20% on all cargo shipped, for any and all costs necessary to do the job of providing safety and security to this very volatile section of the World.”
Trump también dijo que el proceso de implementación comenzaría de inmediato, aunque la Casa Blanca no facilitó detalles sobre cómo se administraría o aplicaría la propuesta.
US-Iran conflict threatens fragile ceasefire
El último anuncio se produjo después de que Estados Unidos e Irán intercambiaran ataques durante el fin de semana, minando aún más un acuerdo de alto el fuego de junio destinado a reabrir el Estrecho de Ormuz y permitir negociaciones sobre el programa nuclear iraní.
Más temprano el lunes, Trump reiteró que Estados Unidos continuaría las operaciones militares contra Irán.
“We’re taking over the strait,” dijo Trump a Fox News el lunes. “We’re just going to hit them very hard, and we’re going to keep the strait, and we’ll probably run it.”
Irán rechazó la propuesta, y el Cuartel General Central Khatam al-Anbiya declaró que Teherán no permitiría la interferencia estadounidense en la gestión del estrecho.
“Iranian armed forces will forcefully confront any disruption or insecurity in the passage of commercial vessels and oil tankers” by the US military outside the “routes designated by and without authorisation” from the Iranian military, dijo un portavoz.
Irán también advirtió a los países vecinos contra la prestación de apoyo logístico a las operaciones militares estadounidenses, señalando que tal cooperación sería considerada un acto de guerra.
El Mando Central de Estados Unidos dijo que llevó a cabo dos rondas de ataques el domingo dirigidos a sistemas de defensa aérea iraníes, emplazamientos de misiles y drones y otra infraestructura militar después de acusar a Irán de atacar la navegación comercial y lanzar misiles y drones.
Oil prices jump as shipping traffic slows
Los mercados financieros reaccionaron con rapidez a la propuesta de Trump y a la reanudación de los combates.
El Brent subió brevemente hasta un 5% hasta casi 80 dólares por barril antes de recortar ganancias, mientras que el referente estadounidense West Texas Intermediate avanzó también alrededor del 5%.
Los mercados de renta variable se debilitaron, con el Nasdaq 100 y el S&P 500 cayendo mientras los inversores valoraban las implicaciones de precios de la energía más altos y un aumento del riesgo geopolítico.
El Estrecho de Ormuz normalmente transporta alrededor de una quinta parte de los envíos petroleros mundiales, por lo que cualquier interrupción del tráfico supone una gran preocupación para los mercados energéticos.
La actividad del tráfico marítimo a través de la vía también permaneció contenida.
Un informe del Financial Times indicó que muy pocos buques cruzaron la ruta administrada por Estados Unidos cerca de la costa de Omán con señales GPS activas, mientras que varios barcos habrían dado la vuelta tras acercarse al estrecho.
Los analistas navieros dijeron que parecía que solo un número limitado de buques cruzaban el paso sin emitir su ubicación.
La propuesta de Trump también plantea preguntas legales.
Bajo el derecho internacional, los buques disfrutan en general del derecho de paso en tránsito por aguas internacionales, aunque se pueden cobrar tasas por ciertos servicios prestados a buques individuales.
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