Acciones de Tesla caen 6% tras el lanzamiento del Cybercab por dudas de analistas y reguladores

Las acciones de Tesla TSLA estuvieron bajo presión el viernes, un día después de que el fabricante de vehículos eléctricos lanzara oficialmente su robotaxi Cybercab en Austin, Texas.

Las acciones cayeron alrededor de un 6,4% en la sesión, aunque el título seguía encaminado a su cuarta ganancia semanal en cinco semanas.

El lanzamiento suscitó reacciones mixtas entre los analistas y planteó nuevas cuestiones regulatorias después de que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) abriera una investigación sobre la certificación del vehículo sin conductor de Tesla.

Wells Fargo mantuvo su recomendación de infraponderar y su precio objetivo de $130 para Tesla, lo que implicaría aproximadamente un 63% de descenso respecto al nivel actual de la acción.

El banco afirmó que el lanzamiento del Cybercab probablemente no cumplió las expectativas de los inversores debido a las escasas novedades y a la falta de sorpresas.

El lanzamiento del Cybercab afronta competencia

Tesla añadió su Cybercab de dos plazas a su red de Robotaxi en Austin, marcando el debut comercial de su vehículo autónomo diseñado específicamente para ese fin.

El vehículo, de color dorado, no tiene volante ni pedales y está diseñado para operar sin conductor.

Los trayectos públicos en Cybercab están programados para comenzar el viernes a las 17:00 CT en zonas limitadas de Austin.

Tesla no ha divulgado cuántos vehículos estarán inicialmente disponibles, mientras que Wells Fargo señaló que alrededor de 45 Cybercabs estaban registrados en Texas en la fecha del lanzamiento.

La implementación se produce mientras Tesla busca competir con Waymo de Alphabet, que ha establecido una operación de vehículos autónomos más amplia en EE. UU.

GLJ Research también reiteró una calificación de Venta sobre Tesla, describiendo el evento como un momento de “vender en la noticia”, según TipRanks.

El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, ha situado la conducción autónoma y la robótica como componentes cada vez más importantes del futuro de la compañía.

El Cybercab es central en esa estrategia: Tesla empezó la producción en abril y Musk había señalado previamente que la producción crecería “exponencialmente” a finales de este año o el siguiente.

La NHTSA abre una investigación sobre el Cybercab

La NHTSA dijo el viernes que había abierto una consulta de auditoría (Audit Query) que abarca alrededor de ~1,000 vehículos Cybercab.

La agencia está examinando cómo determinó Tesla que el vehículo cumple con las normas federales de seguridad.

La cuestión se centra en la ausencia de controles manuales convencionales en el Cybercab. Las normas de seguridad vehicular vigentes en EE. UU. se redactaron en gran medida en torno a vehículos conducidos por humanos y requieren controles manuales.

Michael Brooks, director ejecutivo del Center for Auto Safety, dijo en un informe de Reuters que «no creo que exista una interpretación razonable que permita sugerir que el Cybercab puede cumplir con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados».

Philip Koopman, profesor de la Carnegie Mellon University y experto en seguridad de vehículos autónomos, señaló que Tesla históricamente ha «probado límites y empujado fronteras en cuanto a regulaciones». Añadió que espera que Tesla vuelva a testar esos límites con el Cybercab.

Valoración de Tesla bajo escrutinio

Las cuestiones regulatorias suman otro desafío mientras Tesla busca ampliar sus operaciones de robotaxi.

La compañía opera actualmente un servicio limitado de robotaxis de pago en Texas y Florida con vehículos Model Y, que conservan los controles manuales exigidos por las normas federales y cuentan con conductores de respaldo humanos en algunos coches.

Bryant Walker Smith, profesor de Derecho en la University of South Carolina especializado en regulación de la conducción autónoma, puso en duda si la tecnología de Tesla está lista para un despliegue a gran escala.

Indicó que la información pública no sugiere que Tesla esté «ni de lejos» preparada para desplegar de forma segura y fiable un sistema de conducción automatizada en todas las condiciones necesarias para un vehículo sin controles convencionales.

Para los vehículos que no cumplen las normas federales de seguridad, la NHTSA ofrece un proceso de exención que limita el despliegue a 2.500 vehículos anuales.

El jefe de ingeniería de Tesla, Lars Moravy, ha afirmado que el Cybercab no estaría sujeto a ese límite, aunque no ofreció detalles.

El enfoque de Tesla podría enfrentarse a un mayor escrutinio regulatorio.

Zoox, respaldada por Amazon, intentó anteriormente auto-certificar un vehículo sin conductor similar, pero retiró su certificación tras una investigación de la NHTSA. Zoox obtuvo más tarde una exención federal para un despliegue comercial limitado.

Mientras tanto, las inquietudes de los inversores van más allá del propio lanzamiento del Cybercab. Gary Black advirtió a los accionistas de Tesla que no confundan el entusiasmo por la compañía con el entusiasmo por su acción, diciendo: «Amar a la compañía no significa que debas amar la acción». Instó a los inversores a realizar su propia investigación en lugar de confiar en las promesas de la dirección.