Boeing ennustaa 2 835 uutta suihkukonetta Intian ja Etelä-Aasian lentoyhtiöille seuraavan 20 vuoden aikana

Boeing on tarkistanut Intian ja Etelä-Aasian markkinanäkymiään ja ennakoi, että alueen lentoyhtiöt lisäävät laivastoonsa 2 835 kaupallista lentokonetta seuraavan kahden vuosikymmenen aikana.

Tämä tarkoittaa lähes nelinkertaista kasvua nykyisestä tasosta ja korkeampaa ennustetta kuin viime vuoden arvio 2 705 suihkukoneesta. Laajentumisen taustalla on nopea talouskasvu, nouseva keskiluokka ja lentomatkustuksen kohtuuhintaisuus.

Yhdysvaltalainen lentokonevalmistaja odottaa Intian ja Etelä-Aasian lentoliikenteen kasvavan yli 7 % vuodessa vuoteen 2043 mennessä, mikä sijoittuu alueen nopeimmin kasvavien ilmailumarkkinoiden joukkoon maailmanlaajuisesti.

Intia, joka on tällä hetkellä maailman kolmanneksi suurin kotimainen ilmailumarkkina Yhdysvaltojen ja Kiinan jälkeen, johtaa tätä kasvua.

Kysynnän kasvu näkyy intialaisten lentoyhtiöiden jo tekemissä mittavissa lentokonetilauksissa, joilla on yhteensä noin 1 800 konetta tilauksessa.

Tämä odotettu laivaston laajennus on välttämätön alueen kasvavien lentomatkustustarpeiden tyydyttämiseksi, varsinkin kun lentoyhtiöt pyrkivät modernisoimaan laivastoaan polttoainetehokkaammilla malleilla.

Jatkuvat toimitusketjun haasteet vaikuttavat kuitenkin edelleen lentokoneiden toimituksiin maailmanlaajuisesti ja muodostavat esteitä sekä Boeingille että Airbusille sitoumustensa täyttämisessä.

Yksikäytävälentokone hallitsee tilauksia

Boeingin viimeisimmät markkinanäkymät korostavat, että yksikäytävälentokoneita muodostavat suurimman osan uusista toimituksista Intiassa ja Etelä-Aasiassa, ja arviolta 2 445 suihkukonetta otetaan käyttöön seuraavan 20 vuoden aikana.

Tämä luokka, johon kuuluvat mallit, kuten Boeing 737 MAX ja Airbus A320neo, suositaan lyhyillä matkoilla ja kotimaan reiteillä, joilla kysyntä kasvaa nopeasti.

Alueen laajarunkolaivaston odotetaan myös kasvavan merkittävästi ja nelinkertaistuu 370 koneella. Tämä merkitsee kasvavaa halukkuutta kaukomatkoille, kun intialaiset lentoyhtiöt haluavat laajentaa kansainvälisiä yhteyksiä.

IndiGo ja Air India, Intian kaksi suurinta lentoyhtiötä, ovat laajentumisen kärjessä. IndiGolla, joka on jo hallitseva kotimainen lentoyhtiö, on lentokonetilauskanta, mikä korostaa sen pitkän aikavälin kasvustrategiaa.

Air India laajentaa aggressiivisesti laivastoaan erityisesti laajarunkosegmentissä sen jälkeen, kun se fuusioitui Vistaran kanssa ja osti Tata Groupin, kilpaillakseen entistä tehokkaammin kansainvälisillä reiteillä.

Vaikka kaukoliikenteen markkinoita ovat perinteisesti hallinneet ulkomaiset lentoyhtiöt, Boeing odottaa intialaisten lentoyhtiöiden saavan suuremman osuuden tästä segmentistä hankkiessaan uusia lentokoneita.

Toimitusketju- ja kustannushaasteet voivat hidastaa kasvua

Optimistisista näkymistä huolimatta Intian ilmailualalla on edessään merkittäviä esteitä. Toimitusketjun häiriöt ovat johtaneet toimitusten viivästymiseen sekä Boeingille että Airbusille, mikä hidastaa intialaisten lentoyhtiöiden laivaston laajennussuunnitelmia.

Boeingin lentokonetoimitukset vuonna 2024 putosivat alhaisimmalle tasolleen sitten COVID-19-pandemian, osittain lamauttavan lakon vuoksi. Vaikka yritys on edistynyt tuotannon lisäämisessä, haasteita on edelleen.

Airbus, joka toimittaa myös suuren määrän lentokoneita intialaisille lentoyhtiöille, saavutti niukasti vuoden 2024 toimitustavoitteensa.

Maailmanlaajuinen pula lentokoneiden komponenteista ja työvoimarajoitteet ovat vaikuttaneet molempiin valmistajiin luoden pullonkauloja lentokoneiden tuotantoon.

Toimitusketjuongelmien lisäksi intialaiset lentoyhtiöt kamppailevat korkeiden käyttökustannusten kanssa, mukaan lukien lentopetrolin hintojen vaihtelut ja valuuttakurssien vaihtelut.

Intian rupian heikkeneminen suhteessa Yhdysvaltain dollariin lisää lentoyhtiöiden kustannuksia, sillä lentokoneiden osto-, leasing- ja ylläpitokulut ovat pääosin dollarimääräisiä.

Intialaiset lentoyhtiöt toimivat alhaisemmilla keskimääräisillä lentohinnoilla kuin maailmanlaajuiset lentoyhtiöt, mikä heikentää kannattavuutta entisestään.

Boeing tunnustaa nämä haasteet, mutta on edelleen optimistinen alueen pitkän aikavälin potentiaalin suhteen. Yhtiö korostaa, että lähiajan vastatuulesta huolimatta Intian ja Etelä-Aasian lentoliikenteen kasvun rakenteelliset tekijät säilyvät ennallaan.