Lyftin osakkeet jatkavat laskuaan Q4-tulojen jälkeen: tästä syystä osake on laskenut 14%

Lyftin osakkeet putosivat lähes 14 % ennakkokaupassa keskiviikkona sen jälkeen, kun yhtiö antoi odotettua heikomman ohjeistuksen ensimmäisen vuosineljänneksen bruttovarauksista, mikä herätti huolta sen kyvystä kilpailla suuremman kilpailijan Uber Technologiesin kanssa.

Tunnelmaa heikentää myös se, että useat analyytikot ovat laskeneet osakkeen tavoitehintaansa.

Ratsastuspalvelualusta on pyrkinyt aggressiivisiin strategioihin houkutellakseen ajajia, mukaan lukien kilpailukykyiset hinnat ja uudet ominaisuudet.

Sen toimintaan vaikuttivat kuitenkin ulkoiset tekijät, kuten metsäpalot ja äärimmäiset sääolosuhteet tärkeimmillä markkinoilla.

Ensimmäiselle vuosineljännekselle Lyft ennusti bruttovarauksia 4,05–4,20 miljardin dollarin välillä, mikä jäi Wall Streetin 4,26 miljardin dollarin odotukseen.

Tämä heijastaa samanlaista Uberin viime viikolla antamaa tyrmäävää ennustetta, mikä osoitti laajempia haasteita kyytipalvelusektorilla.

Ainakin kuusi välittäjää alensi Lyftin hintatavoitteitaan neljännen vuosineljänneksen tulosten jälkeen, mikä nosti tavoitehinnan 18 dollariin LSEG:n tietojen mukaan.

Lyftin 12 kuukauden termiinihinta/voittosuhde on 13,8, mikä on merkittävästi alempi kuin Uberin 30, mikä korostaa sen arvostuseroa. Vuonna 2024 Lyftin osakkeet laskivat 13,94 %, mutta osake on elpynyt tänä vuonna 11,55 %.

Lyftin Q4-tulos on pettymys

Lyft raportoi ennätyskorkeasta 1,55 miljardin dollarin liikevaihdosta joulukuun vuosineljänneksellä, mikä heijastaa 26,6 prosentin kasvua vuodentakaiseen verrattuna, mikä vastaa analyytikoiden 1,56 miljardin dollarin odotuksia LSEG:n mukaan.

Yhtiö saavutti myös ensimmäisen täyden vuoden positiivisen vapaan kassavirran ja tuloksen vuonna 2024. Neljännen vuosineljänneksen oikaistu tulos oli 29 senttiä osakkeelta, ylittäen arviot 22 senttiä.

Kokonaistulot kasvoivat 27 % vuodentakaisesta, kun taas bruttovaraukset olivat 4,3 miljardia dollaria, mikä on 15 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Aktiivisia ratsastajia oli neljännellä vuosineljänneksellä 24,7 miljoonaa, mikä on 10 % enemmän kuin edellisenä vuonna, ja ajelujen kokonaismäärä ylitti 219 miljoonaa, mikä on 15 % kasvua edellisvuoteen verrattuna.

Lisäksi Lyftin hallitus valtuutti enintään 500 miljoonan dollarin osakkeiden takaisinosto-ohjelman yhtiön kantaosakkeista.

Wall Streetin analyytikot Lyftissä

Keskiviikkona Goldman Sachsin analyytikko Eric Sheridan säilytti "neutraalin" luokituksen Lyftissä hintatavoitteellaan 20,00 dollaria.

Analyytikot totesivat, että neljännen vuosineljänneksen bruttovaraukset olivat yhtiön ohjeistuksen alimmalla tasolla.

Lisäksi huippuluokan ohjeistus vuoden 2025 ensimmäisen vuosineljänneksen bruttovarauksista jäi markkinoiden odotusten alapuolelle, mikä johtui Yhdysvaltain markkinoiden alentuneiden hintojen aiheuttamista haasteista.

JPMorgan alensi hintatavoitetta 19 dollarista 16 dollariin säilyttäen samalla "neutraalin" luokituksen.

Yrityksen analyytikot tunnustivat Lyftin parantuneen suorituskyvyn kuluneen vuoden aikana, sillä se on edistynyt merkittävästi tuoteinnovaatioissa ja palveluparannuksissa sekä kuljettajille että ratsastajille.

JPMorgan kuitenkin ilmaisi huolensa kiihtyvästä kilpailusta tallijalkateollisuudessa, erityisesti neljännen vuosineljänneksen jälkipuoliskolla ja ensimmäisellä neljänneksellä.

Vaikka Lyft osoittaa edelleen vahvaa 33,9 prosentin bruttokateprosenttia ja säilyttää taseessaan velkaa vahvemman kassaaseman, kilpailupaineet painavat välitysyrityksen mukaan yhtiön markkinoiden suorituskykyä.

Barclays ja Evercore ISI laskivat myös osakkeen tavoitehintoja.

Barclaysin analyytikko Ross Sandler alensi Lyftin hintatavoitteen 19 dollariin 20 dollarista, kun taas Evercore ISI laski hintatavoitteensa 15 dollariin aiemmasta 19 dollarista.

Lyftin autonomisen ajon aloitteet

Lyft on ilmoittanut aikovansa tuoda Dallasissa markkinoille Intelin Mobileye-itseohjautuvalla teknologialla varustetun robottaksikaluston jo vuonna 2026.

Yhtiön tavoitteena on laajentaa kalustoaan "tuhansiin" ajoneuvoihin lisämarkkinoilla ensimmäisen lanseerauksen jälkeisten kuukausien aikana.

Korostaakseen sitoutumistaan ​​tähän aloitteeseen Lyft on tehnyt yhteistyötä japanilaisen Marubenin kanssa hallitakseen laivaston toimintaa.

Marubeni omistaa ja rahoittaa Mobileyella varustetut ajoneuvot, jotka ovat saatavilla Lyftin kyytisovelluksen kautta.

Vaikka Lyft ei ole paljastanut autonvalmistajaa, jonka kanssa se tekee kumppanuutta robotaxin lanseerauksessa, Mobileyen edistynyt kuljettajaa avustava tekniikka on jo esitelty ajoneuvoissa, jotka ovat peräisin autovalmistajilta, kuten Audi, Volkswagen, Nissan, Ford, General Motors ja muut.