Trumpin tullit voivat "pyyhkiä pois kaikki voitot" yhdysvaltalaisilta perinteiltä autonvalmistajilta

Yhdysvaltain perinteisten autonvalmistajien odotetaan kantavan suurimman osan Kanadan ja Meksikon korkeammista tulleista.

Silti Barclaysin analyytikko varoittaa, missä määrin nämä uudet maksut voivat olla haitallisia "kolmelle suurelle", aliarvostetaan.

Ford Motorin, General Motorsin ja Stellantisin osakkeisiin on kohdistunut painetta sen jälkeen, kun uudet tariffit tulivat voimaan tiistaina.

Sekä Kanada että Meksiko ovat sittemmin ilmoittaneet kostotulleista Yhdysvalloista tuleville tavaroille.

Mitä Trumpin tariffit tarkoittavat Detroitin autonvalmistajille

Detroitin autonvalmistajien on tehtävä merkittäviä muutoksia hinnankorotuksiin ja tuotantosuunnitelmiin pysyäkseen kannattavina korkeampien tariffien keskellä, Barclaysin analyytikko Dan Levy sanoo.

Ilman tällaisia ​​säätöjä "arvioimme, että [uudet tariffit] voisivat tehokkaasti pyyhkiä pois kaikki voitot D3 OEM-valmistajilta", hän kertoi asiakkaille tutkimusmuistiossa tällä viikolla.

Tähän päivään asti uuden hallituksen suunnitelmat nostaa Kanadasta ja Meksikosta peräisin olevan tuonnin veroja ovat johtaneet merkittävään osumaan vanhojen autonvalmistajien osakkeisiin.

Ford on laskenut noin 10 % verrattuna vuoden huippuunsa, kun taas Stellantis ja GM ovat kumpikin yli 10 % laskussa. Silti Levy varoitti "lisävolatiliteetista... kunnes lopputuloksesta on enemmän varmuutta".

Ford on suhteellisen vähemmän alttiina Trumpin tulleille

Barclays näkee Fordin olevan vähemmän alttiina Trumpin tulleille verrattuna vastaaviin GM:hen ja Stellantisiin.

Miksi? Koska Kanadan ja Meksikon osuus niiden tuotannosta Pohjois-Amerikassa on peräti 35 prosenttia – ja se sisältää myös niiden korkean tuoton ajoneuvot, kuten kuorma-autot.

Vertailun vuoksi Ford valmistaa tuottoisia ajoneuvojaan Yhdysvalloissa.

Ford Motor ei kuitenkaan ole täysin eristetty korotetuilta maksuilta.

Trumpin tulleilla on kuitenkin merkittävä vaikutus Fordiin, koska se on riippuvainen näistä kahdesta maasta autonosien osalta.

Dan Levyn mukaan 25 prosentin tariffi voi nostaa noin puolet osistaan ​​Kanadasta ja Meksikosta hankitun ajoneuvon kokonaiskustannuksia jopa 3 500 dollarilla.

Pitäisikö sinun ostaa dippi autoosakkeisiin?

Vaikka tulevaisuus näyttää melko synkältä Detroitin autonvalmistajille Kanadan ja Meksikon korkeampien tullien keskellä, Barclaysin analyytikko näkee "ostomahdollisuuden" viimeaikaisessa autoosakkeiden heikkoudessa.

"Kun otetaan huomioon merkittävien häiriöiden mahdollisuus, jos tariffit pysyvät kiinni, uskomme, että se on muistutus siitä, miksi tämän suuruiset tariffit eivät todennäköisesti pysy", hän väitti tutkimusmuistiinpanossaan.

Kuten monet, Levy odottaa Yhdysvaltojen käyttävän korkeampia tulleja strategisena välineenä neuvotellakseen paremmista kauppaehdoista kahden liittolaisensa kanssa.

Muut analyytikot näyttävät olevan samaa mieltä Barclaysin kanssa vanhoista autonvalmistajista, koska kaikkien kolmen keskimääräiset hintatavoitteet viittaavat edelleen merkittävästi osakehintojen nousuun nykyisestä.