Arabianmeren laajemman keskitisleen viennin kasvu lisää jalostusmarginaaleja, sanoo Vortexa

Keskitisleen meriviennin kasvu laajemmalta Arabianmereltä, joka on keskeinen trendi, joka on muokannut globaaleja tuotemarkkinoita vuodesta 2024 lähtien, on vaikuttanut merkittävästi jalostusmarginaaleihin sekä Atlantin että Tyynenmeren altailla, Vortexa sanoi.

Halkeamat keskitislemarkkinoilla ovat pysyneet joustavina koko kesän huolimatta vaisuista maailmanlaajuisista kysyntänäkymistä.

Vahvat tuontivirrat Luoteis-Eurooppaan ja Välimerelle tukevat ja ylläpitävät vankkoja marginaaleja myös heikolla peruskysynnällä, laivanseurantavirasto sanoi raportissaan.

Arabianmeren vienti puristaa marginaaleja

Tähän mennessä tänä vuonna Laajemman Arabianmeren (WArS) keskitisleiden vienti on noussut kausiluonteisiin kuukausittaisiin huippuihin kolme kertaa.

Viiden ensimmäisen kuukauden aikana globaalit markkinat saivat keskimäärin 2,9 miljoonaa tynnyriä päivässä tästä viennistä, mikä merkitsee 5 prosentin kasvua vuodentakaiseen verrattuna Vortexan tietojen mukaan.

Kesän lähestyessä Aasian ja Tyynenmeren alueen tuontikysyntä heikkenee, kuten aiemmin on kerrottu.

Tämän seurauksena Tyynenmeren altaan keskitisleen tuonti väheni toukokuussa 5 % vuodentakaisesta, tiedot osoittivat.

" Intian länsirannikolta ja Lähi-idänlahdelta tulevat ylijäämämäärät imeytyvät kuitenkin Euroopan kysyntätaskuihin, mikä pitää halkeamat lujina huonoista loppukäyttöennusteista huolimatta", Vortexan markkina-analyytikko Mick Strautmann sanoi raportissa.

Euroopan tuontikysyntä

Tänä vuonna Euroopan jalostamoilla oli pitkiä huolto- ja seisokkeja, joita yllättävät häiriöt pahensivat.

Toukokuussa Välimeren keskitisleen tuonti nousi ennätykselliseen 1,9 miljoonaan tynnyriin päivässä, mikä ylitti kymmenen vuoden kausihuipun kolmantena peräkkäisenä kuukautena, Vortexan tiedot osoittivat.

Espanja ja Italia ovat tietojen mukaan vastaanottaneet 23 prosenttia tästä Q2-tuonnista. Erityisesti Espanjan dieselin/kaasuöljyn tuonti saavutti huhtikuussa korkeimmillaan 217 000 tynnyriä päivässä, mikä on 65 % enemmän kuin edellisenä kuukautena.

Viimeaikaiset häiriöt Bilbaon jalostamolla ovat johtaneet kotimaisen tarjonnan vähenemiseen, mikä on lisännyt tarvetta tuoda ylijäämäraakaöljyä Laajemmalta Arabianmereltä, Strautmann sanoi.

Luoteis-Euroopan jalostamotuotannon väheneminen huollosta ajoi paikalliset jakelijat Amsterdam-Rotterdam-Antwerpenin (ARA) varastoihin.

Toukokuun ARA-kaasuöljytasot ovat alimmillaan 15 kuukauteen ja jalostamoiden suuret seisokit jatkuvat, joten Luoteis-Euroopan ostajat haluavat lisätä dieselin tuontia Vortexan mukaan.

Lentopolttoaine ja kerosiini tukevat

"Huolimatta pettymyksestä dieselin kysynnästä, jet/kero näyttää tukevan keskitisleitä kesään mennessä", Strautmann lisäsi.

Kesän lentomatkustuksen optimistisen ennusteen vuoksi lentopolttoainevarastot kasvavat nopeasti ARA-alueella Vortexan mukaan.

Tämän seurauksena suihkukoneiden/keron tuonti ulkopuolisilta alueilta Luoteis-Eurooppaan ja Välimerelle kasvoi toukokuussa merkittävästi, 34 prosenttia edellisestä kuukaudesta.

Maailmanlaajuisesti jalostamot ovat maksimoineet lentopetrolin tuotannon.

Tästä huolimatta lentopetrolin uudelleenluokittelu on pysähtynyt kuukausittain. Tämä pysähtyneisyys rajoittaa jalostamojen kannattavuutta erityisesti siksi, että Eurooppa on yhä riippuvaisempi ulkoisista lentopolttoainetoimituksista.

"Tulevaisuutta ajatellen on erityisen tärkeää seurata keskitislevirtoja laajemmalta Arabianmereltä, jotta voidaan ennustaa niiden vaikutuksia jalostamojen reunoihin Atlantin ja/tai Tyynenmeren altaissa", Strautmann huomautti