Intian dieselviennit Kaakkois-Aasiaan korkeimmillaan kuuteen vuoteen

Intian dieseltoimitukset Kaakkois-Aasiaan nousivat maaliskuussa korkeimmalle tasolleen sitten lokakuun 2018, kun kauppiaat ohjasivat tarjontaa uudelleen ja jalostamot hyötyivät vahvemmista Aasian marginaaleista.

Noin 1 miljoonaa metristonnia (7.45 miljoonaa tynnyriä) kulki reitillä, josta suunnilleen puolet oli määrätty Singaporeen, analytiikkayhtiö Kplerin ja kolmen kaupallisen lähteen mukaan.

Arbitraasi kallistuu itään hintajakautumien kaventuessa

Lähikuukauden huhtikuun itä–länsi -hintajakautumat kaventuivat keskimääräiseen 20 dollarin alennukseen tonnilta viikolla, joka päättyi 27. maaliskuuta, LSEG:n hinnoittelutietojen mukaan, ja joillain sessioilla ne kääntyivät preemioiksi.

Kauppiaat pitävät tyypillisesti alle 40 dollarin tonnialennusta edullisena, jotta lastit kannattaa ohjata Suezin itäpuolelle lännen sijaan, mikä tuki siirtymää kohti Kaakkois-Aasiaa.

Siirtymä seurasi Lähi-idän toimitushäiriöitä, jotka liittyivät Yhdysvaltojen ja Israelin sotaan Irania vastaan, ja jotka saivat jotkin aasialaiset jalostamot vähentämään tuotantoaan sekä valtiot, mukaan lukien Kiina, kieltämään jalostettujen tuotteiden viennin.

Reliance johtaa lähetyksiä, Singapore pääasiallisena solmukohtana

Noin 90 % maaliskuun volyymeista lastattiin Reliance Industriesin toimesta, joka operoi maailman suurinta jalostuskompleksia, Kplerin tiedot osoittivat.

Reliance ei vastannut kommenttipyyntöön välittömästi.

Lastien odotetaan auttavan lieventämään tarjonnan kiristymistä huhtikuuhun siirryttäessä.

Vientipiikki voi myös kohottaa spot-myyntimarginaaleja intialaisille jalostamoille, jotka ostivat suuria määriä välittömiä venäläisiä raaka-aineita korvatakseen häiriintynyttä Lähi-idän tarjontaa.

Ostajat etsivät vaihtoehtoja alueellisten rajoitteiden vuoksi

Tavallisten toimittajien ollessa rajoitteisia alueelliset ostajat kääntyivät Intian puoleen.

”Aasialaiset ostajat, jotka yleensä luottavat Kiinaan ja Koillis-Aasiaan, joutuvat etsimään vaihtoehtoisia toimituksia, ja Intian Reliance on yksi keskeisistä ehdokkaista alueella”, sanoivat konsulttiyhtiö FGE NexantECA:n analyytikot.

Intian rooli swing-toimittajana — joka pystyy myymään jalostettuja tuotteita joko Eurooppaan tai Aasiaan marginaalien mukaan — asetti sen paikkaamaan aukon.

Virtausten odotetaan jatkuvan huolimatta politiikkamuutoksista

Jotkut analyytikot odottavat uudelleenohjattujen virtausten jatkuvan lyhyellä aikavälillä, vaikka Intian hallitus palautti dieselin vientiverot.

Sparta Commoditiesin analyytikko James Noel-Beswick sanoi arbitraasilaskelmien viittaavan siihen, ”että kauppavirta voi jatkua ainakin elokuuhun saakka.”

Hän lisäsi, että Intia ”näyttää olevan vahvasti sitoutunut pitämään jalostamot täyskäytössä”, ja että Washingtonin salliva linja sekä venäläisten että iranilaisten ostojen suhteen on antanut tälle mahdollisuuden.

Yhdysvallat on myöntänyt tilapäisiä poikkeuksia venäläisten ja iranilaisten öljylastien myynnille merellä helpottaakseen maailmanlaajuisia hintoja.

Reliancen viedessä volyymeja ja hintajakautumien ollessa yhä tukevia, virtausten odotetaan pysyvän koholla tulevina kuukausina, mikä auttaa lieventämään alueellista kiristymistä samalla kun laajempi toimitustausta pysyy epävakaana.