Jetpolttoaineen palautuminen vie kuukausia vaikka Hormuz avautuu, sanoo IATA

Jetpolttoaineen toimitusten palautuminen kriisiä edeltävälle tasolle voi viedä useita kuukausia, vaikka Iran avaisi Hormuzinsalmen, varoitti IATA:n pääjohtaja.

Jalostamot koko Lähi-idässä — tärkeä solmukohta globaalille jetpolttoaineviennille — kamppailevat yhä palatakseen normaalitoimintaan.

Varoitus tuli samaan aikaan kun kahden viikon Iranin ja Yhdysvaltojen tulitauko antoi toiveenpilkahduksen energiamarkkinoille, mutta alan toimijat varoittivat, ettei jalostettujen polttoaineiden toimitusten nopeaa normalisoitumista kannata odottaa.

Mitä IATA ja alan johtajat sanovat

IATA:n pääjohtaja Willie Walsh sanoi, että Lähi-idän jalostuskapasiteetin häiriöt jatkavat vaikutustaan jetpolttoaineen saatavuuteen, vaikka merireitit avautuisivat ja raakaöljyn virtaus jatkuisi.

“Vaikka Hormuzinsalmi avautuisi, toimitusten palautuminen tarvittavalle tasolle veisi kuukausia,” Walsh sanoi, viitaten energian infrastruktuuriin kohdistuneisiin vahinkoihin ja jalostamoiden tuotannon kiihdyttämiseen vaadittavaan aikaan.

Hän lisäsi, että korkeat jalostuskatteet — marginaali raakaöljyn ja jalostetun lentopolttoaineen hintojen välillä — kannustaisivat jalostamoja lisäämään tuotantoa, kun raakaöljyn vakaat toimitukset palautuvat.

Hän kuitenkin varoitti, että prosessi vie aikaa ja riippuu siitä, kuinka nopeasti syöttöainevirrat ja käyttöolosuhteet normalisoituvat.

Lentoyhtiöt sopeutuvat, kun toimitukset kiristyvät

Aasian lentoyhtiöt ovat jo alkaneet sopeuttaa toimintaansa jetpolttoaineen saatavuuden kiristyessä.

Yhtiöt ovat vähentäneet lentojen tiheyttä, lisänneet tankkausta lähtökentillä ja joissain tapauksissa lisänneet teknisiä välilaskuja polttoaineenottoa varten.

Kireys on ollut voimakkainta Etelä- ja Kaakkois-Aasian matalan tulotason, tuontiriippuvaisilla markkinoilla, joissa toimitushäiriöt ovat vaikuttaneet suhteettoman paljon.

Maat kuten Kiina ja Thaimaa ovat keskeyttäneet jetpolttoaineen viennin, kun taas Etelä-Korea on rajoittanut lähetyksiä viime vuoden tasolle, mikä kiristää alueellista markkinaa entisestään.

Öljyn hinnat ja tulitauon konteksti

Raakaöljyn hinnat laskivat alle 100 dollarin tynnyriltä sen jälkeen kun Yhdysvaltain presidentti Donald Trump kertoi kahden viikon tulitauosta Iranin kanssa, joka edellyttää Hormuzinsalmen välitöntä avaamista öljykuljetuksille.

Kuitenkin raakaöljyn toimitusrajoitteiden lieventyminen ei todennäköisesti nopeasti ratkaise jalostettujen tuotteiden puutteita.

Jalostamot kohtaavat asteittaisen uudelleenkäynnistämisprosessin, ja konfliktin aikana häiriintyneiden kauppavirtojen palautuminen vie aikaa, mikä luo viiveen raakaöljymarkkinoiden helpotuksen ja jetpolttoaineen hintojen merkittävän lieventymisen välille.

Mikä voisi helpottaa painetta?

Walsh sanoi, että salmen kestävä avaaminen ja raakaöljyn tasaantunut virtaus mahdollistaisivat lopulta jalostamoille tuotannon lisäämisen, kun korkeat marginaalit kannustavat tuotannon kasvattamiseen.

Hän toivoi myös, että suuret viejät kuten Kiina ja Etelä-Korea palauttaisivat ulkomaanlähetykset, kun kotimaiset olosuhteet vakautuvat, mikä auttaisi lieventämään alueellisia puutteita.

Siitä huolimatta jetpolttoainemarkkinoiden normalisoituminen riippuu useiden ehtojen täyttymisestä: Hormuzinsalmen kestävästä avaamisesta, luotettavista raakaöljytoimituksista jalostamoille ja riittävästä ajasta laitosten läpimenon ja vientikapasiteetin palauttamiseen.

Lähi-idän jalostamoiden toiminnan palautumisnopeus yhdessä tärkeiden aasialaisten toimittajien jalostettujen polttoaineiden viennin uudelleenaloituksen kanssa ovat olennaisia indikaattoreita ilmailualalle.

Heikommilla taseilla olevat lentoyhtiöt ja suuremmassa määrin tuontiriippuvaisille Etelä- ja Kaakkois-Aasian markkinoille altistuvat yhtiöt ovat erityisen haavoittuvia, jos toimitusten palautuminen osoittautuu odotettua hitaammaksi.

Mikä tahansa Iranin ja Yhdysvaltojen välisen tulitauon säröytyminen ennen kahden viikon jakson päättymistä viivästyttäisi todennäköisesti palautumista entisestään, pidentäen jetpolttoainemarkkinoiden niukkuutta ja pitäen hinnat korkeina.