Hormuzin liikenne hidastuu, mutta Iranilla on jo 2,5 kuukauden öljyvaranto merellä

Hormuzinsalmen läpi kulkeva meriliikenne on hidastunut dramaattisesti: viimeisten 24 tunnin aikana salmen läpi on kulkenut vain viisi alusta, mukaan lukien yksi iranilainen öljytuotteita kuljettava tankkeri, perjantain alusliikennedatan mukaan. 

Tämä jyrkkä väheneminen seuraa Iranin tämän viikon kahden konttialuksen takavarikointia ja Yhdysvaltain jatkuvaa satamasaartoa Iraniin liittyvissä satamissa, mikä kärjistää merellisiä jännitteitä tärkeällä vesireitillä.

Ennen Iranin sodan alkamista 28. helmikuuta, Persianlahden suulle johtava tärkeä vesireitti näki tyypillisesti keskimäärin 140 aluksen läpikulkua päivässä. 

Kuitenkin Washingtonin ja Teheranin välisen epävakaan tulitauon vuoksi tämän väylän nykyinen alusliikenne on selvästi vähentynyt, ollen vain murto-osa mainitusta keskiarvosta.

Kärjistyvät jännitteet ja Hormuzin liikenteen hidastuminen

"Useimmille varustamoille tarvitaan vakaa tulitauko ja osapuolten vakuutukset siitä, että Hormuzinsalmi on turvallinen kulkea", BIMCO:n turvallisuus- ja suojausjohtaja Jakob Larsen totesi Reutersin raportissa.

Alusten liikkuminen Persianlahden sisään- ja ulosmenoalueilla on vaikeutunut merkittävästi 13. huhtikuuta jälkeen.

Alun perin konfliktin ensimmäisen puolentoista kuukauden aikana ensisijainen huoli kohdistui yksinomaan Hormuzinsalmeen. 

Kuitenkin Yhdysvaltojen tiettyihin iranilaisiin tai Iraniin liittyviin aluksiin kohdistama saarto on nyt maantieteellisesti paljon laajempi.

Vortexa seuraa energiatankkereiden liikennettä merellä, keskittyen erityisesti pakotelistalla oleviin aluksiin ja Iranin yhteyksiin liittyviin aluksiin suhteessa Yhdysvaltain laivastosaartoon. 

Ihanran lipun alla purjehtiva öljytuotteiden tankkeri Niki, joka on tällä hetkellä Yhdysvaltain pakotelistalla, oli yksi harvoista salmesta poistuneista aluksista, jolle ei ollut ilmoitettu määränpäätä, MarineTrafficin seurantadatan ja Kplerin perjantaina tekemän analyysin mukaan.

Itäisen UAE:n tai Omanin alueelta tulevat tankkerit voivat raporttien mukaan kulkea vapaammin. 

Liikenne ja Iraniin liittyvien tankkereiden seuranta

13.–21. huhtikuuta välisenä aikana 34 Iranin yhteyksiin liittyvää energiatankkeria kulki salmen läpi sekä sisään- että ulospäin Vortexan datan mukaan. 

Saman ajanjakson aikana kirjattiin kuusi ns. dark outbound -läpikulkua, jotka kuljettivat 10,7 miljoonaa tynnyriä iranilaista raakaöljyä.

Tietojen mukaan Yhdysvallat oli 22. huhtikuuta mennessä pysäyttänyt kolmesta näistä kuudesta aluksesta kolme, Vortexa kertoi aiemmin tällä viikolla julkaistussa raportissa.

Rauhanneuvottelujen uudelleen käynnistymisen todennäköisyys näyttää heikolta lähes kaksi kuukautta sen jälkeen, kun Yhdysvallat ja Israel aloittivat iskut Iraniin.

Hapag-Lloydin konttialus onnistui läpäisemään salmen, yhtiö ilmoitti perjantaina, vaikkakin ajan ja olosuhteiden yksityiskohtia ei kerrottu.

Useiden varustamoiden ja öljy-yhtiöiden huolta lisäsi Iranin äskettäinen toimi: kahden konttialuksen takavarikointi salmen lähellä keskiviikkona käyttäen runsaasti pieniä, nopeita veneitä.

Muussa uutisoinnissa Komorien lipun alla purjehtiva supertankkeri Helga saapui perjantaina Irakin eteläisen Bassran sataman merellisen lastausterminaaliin.

Tämä on toinen alus, joka on saapunut Irakiin salmen sulkeutumisen jälkeen.

Lloyd's List Intelligencen analyysi osoittaa, että seitsemästä 22. huhtikuuta ja varhain 23. huhtikuuta välisenä aikana salmen läpi kulkeneesta aluksesta kuusi oli mukana Iraniin liittyvässä kaupassa.

Samaan aikaan Vortexa totesi, että kiristyneistä jännitteistä huolimatta transit-läpikulkujen perusmäärä on pitkälti säilynyt Hormuzinsalmen kautta.

13.–21. huhtikuuta välisenä aikana havaittiin keskimäärin 4,5 läpikulkua päivässä, hieman enemmän kuin edeltävällä 30 päivän jaksolla keskimäärin 4 läpikulkua päivässä.

Kuitenkin Yhdysvaltain saarron asettamisen jälkeen Iraniin linkittyvä toiminta on vähentynyt.

Tankkerien läpikulkumäärät Hormuzinsalmessa laskivat 1–2 päivässä ajanjaksolla 13.–21. huhtikuuta, verrattuna 2–3 läpikulkuun päivässä kuukautta aiemmin.

Vaikutus iranilaisen raakaöljyn virtaan

Vaikka Yhdysvaltain saarto on saanut runsaasti median huomiota, Vortexan mukaan periaatteessa sen ei odoteta vaikuttavan merkittävästi iranilaisen raakaöljyn tarjontaan markkinoilla keskipitkällä aikavälillä (kaksi–kolme kuukautta).

Syy merikuljetusten jatkumiseen on se, että noin 160 miljoonaa tynnyriä iranilaista raakaöljyä on tällä hetkellä merellä.

Tästä määrästä noin 130 miljoonaa tynnyriä on jo kulkenut alueen ulkopuolelle, joka on Yhdysvaltain saarron piirissä, Vortexan data osoitti. 

"Tämä riittää kattamaan noin 2,5 kuukauden tyypillisiä Kiinan tuontitarpeita, ja todennäköisesti lisää aluksia liukuu läpi Yhdysvaltain verkon", Vortexan meririskien ja tiedustelun johtaja Claire Jungman sanoi raportissa. 

Lisäksi ballast-tankkerien kapasiteetti voi riittää ylläpitämään tuotantoa jopa kahden kuukauden ajan; ennakoivat tuotannonleikkaukset ovat kuitenkin todennäköisempiä jo aikaisemmin. 

On tärkeää muistaa, että nämä arviot olettavat Yhdysvaltain saarron täydellisen, 100 prosentin eston iranilaiselle öljyliikenteelle — lopputulos, jonka alkuperäiset raportit osoittavat olevan epätodennäköinen.