Les États-Unis deviennent le premier exportateur mondial d’essence automobile, selon un rapport de l’EIA

Les États-Unis ont dépassé leurs concurrents mondiaux et sont devenus le premier exportateur mondial d’essence automobile, selon le dernier rapport de l’Administration américaine d’information sur l’énergie (EIA).

Représentant plus de 16 % des exportations mondiales, les États-Unis ont exporté en moyenne 900 000 barils par jour (b/j) d’essence à moteur en 2023.

Ce changement met en évidence une transformation importante, le pays étant désormais fermement positionné comme exportateur net d’essence après des décennies en tant qu’importateur net.

Pendant plus de 50 ans, de 1961 à 2015, les États-Unis dépendaient principalement de l’essence importée pour répondre à la demande intérieure.

Cependant, la tendance s’est inversée au cours de la dernière décennie, les exportations américaines ayant grimpé en flèche, atteignant en moyenne plus de 900 000 b/j en 2023.

Cela représente plus de 10 % de la consommation d’essence du pays, soit suffisamment pour remplir les réservoirs de plus de 1,5 million de SUV par jour, sur la base d’un réservoir moyen de 24 gallons.

L’augmentation des exportations d’essence américaines constitue un changement notable, plaçant le pays devant d’autres exportateurs importants comme Singapour et les Pays-Bas, qui n’ont jamais dépassé 700 000 b/j.

Principaux moteurs de l’essor des exportations américaines

Plusieurs facteurs ont contribué à la croissance spectaculaire des exportations d’essence des États-Unis.

L’un des éléments les plus cruciaux est l’expansion de la capacité de raffinage.

Depuis 2010, les États-Unis ont investi massivement dans la modernisation de leurs raffineries, notamment en installant des unités de traitement de pétrole brut léger.

Ces unités sont conçues pour gérer l’offre croissante de pétrole léger produit par fracturation hydraulique.

En conséquence, les raffineries peuvent désormais produire plus d’essence, ce qui permet aux États-Unis de répondre à la demande nationale et internationale.

De plus, la consommation intérieure d’essence a stagné ces dernières années.

Depuis qu’elle a atteint son pic en 2018, la consommation américaine a diminué d’environ 0,4 million de b/j.

Cet excédent de production, combiné à une demande intérieure stable ou réduite, a permis aux États-Unis d’exporter leur excédent d’essence vers les marchés mondiaux.

Marchés d’exportation des États-Unis : Mexique et plus

L’essence automobile est désormais devenue la troisième plus grande catégorie d’exportations de produits raffinés aux États-Unis, derrière le propane et le fioul distillé.

Alors que le propane est principalement exporté vers les marchés asiatiques, les exportations d’essence américaines sont principalement destinées au Mexique, avec plus de 500 000 b/j expédiés au sud de la frontière.

D’autres marchés clés incluent les pays d’Amérique centrale et d’Amérique du Sud, où la demande d’essence américaine continue d’augmenter.

Il convient de noter que plus de 90 % des exportations d’essence américaines proviennent de la région de la côte du Golfe (PADD 3), qui dispose d’une solide infrastructure de raffinage et d’une proximité avec les principales routes de navigation, ce qui en fait une plaque tournante essentielle pour les expéditions internationales de carburant.

Comparé aux autres grands pays exportateurs d’essence, les États-Unis sont dans une catégorie à part.

Singapour et les Pays-Bas, longtemps considérés comme des acteurs clés dans les exportations d’essence, n’ont jamais dépassé les 700 000 b/j.

Bien que des pays comme la Chine et l’Inde aient développé leurs capacités de raffinage et augmenté leurs exportations, ils restent à la traîne par rapport aux États-Unis, qui sont devenus le leader mondial.

Alors que le monde continue de faire face à des défis énergétiques, le rôle des États-Unis sur le marché mondial des carburants constituera un domaine d’attention crucial pour les décideurs politiques, les investisseurs et les acteurs de l’industrie.