Schaeffler annonce 4 700 suppressions d'emplois en Europe alors que son résultat opérationnel chute de 45 %

Le fabricant allemand de machines et de pièces automobiles Schaeffler a annoncé son intention de licencier 4 700 employés en Europe, l'Allemagne étant la plus touchée, alors qu'elle est confrontée à des pressions croissantes sur un marché automobile difficile.

La décision de Schaeffler intervient après une baisse de près de 45 % de son bénéfice d'exploitation au troisième trimestre, soulignant les difficultés rencontrées par le secteur automobile européen dans un contexte de hausse des coûts de production, de concurrence mondiale accrue et de transitions en cours vers les véhicules électriques.

Pourquoi Schaeffler supprime-t-il des emplois ?

La décision de Schaeffler découle d'un environnement difficile dans l'industrie automobile européenne, qui a été touchée par l'escalade des coûts de production, des problèmes de chaîne d'approvisionnement et une pression accrue pour la transition vers les véhicules électriques (VE).

L'entreprise a noté que les licenciements s'inscrivent dans un plan de transformation plus large visant à rationaliser les opérations et à s'adapter aux demandes du marché.

L'équipementier automobile, qui a fusionné avec le spécialiste des groupes motopropulseurs électriques Vitesco, a augmenté ses effectifs à 120 000 personnes.

La fusion a également incité Schaeffler à réévaluer sa structure opérationnelle, ce qui a conduit à des réductions administratives prévues pour accroître l'efficacité.

Combien Schaeffler économisera-t-il grâce à cela ?

Schaeffler estime que les licenciements entraîneront des économies d'environ 290 millions d'euros par an d'ici fin 2029, même si la restructuration coûtera initialement 580 millions d'euros.

Ces économies sont cruciales alors que l’entreprise cherche à renforcer sa compétitivité et à faire face à la baisse de la demande sur des marchés clés, notamment en Europe et en Chine.

L'Allemagne devrait être l'endroit le plus impacté, avec 2 800 suppressions d'emplois prévues sur dix sites.

Les réductions restantes concerneront plusieurs sites européens, dont deux fermetures de sites, qui restent à préciser.

Schaeffler a annoncé que 1 000 de ces postes seront supprimés par attrition naturelle ou par déplacements, portant le nombre net de licenciements à 3 700 postes, soit environ 3,1 % de ses effectifs.

Le bénéfice avant intérêts, impôts et éléments exceptionnels de Schaeffler a chuté à 187 millions d'euros pour la période juillet-septembre, ce qui est inférieur aux prévisions moyennes des analystes de 209,4 millions d'euros.

Les résultats financiers décevants de l'entreprise reflètent ceux d'autres fournisseurs automobiles, notamment le suédois SKF et le français Valeo, qui ont également attribué leur sous-performance à la faiblesse de la demande européenne et chinoise.

L’industrie automobile européenne évolue dans un paysage complexe marqué par des coûts de main-d’œuvre et d’énergie élevés, notamment en Allemagne, où ces facteurs sont parmi les plus élevés d’Europe.

Volkswagen, premier constructeur automobile européen, envisage même de fermer certaines usines allemandes alors qu'il négocie avec les syndicats une proposition de réduction des salaires de 10 %.

La réduction des effectifs chez Schaeffler reflète une tendance plus large au sein du secteur, les entreprises trouvant un équilibre entre les mesures de réduction des coûts et le besoin d'innovation à long terme pour répondre aux demandes changeantes du marché.

La transition vers les véhicules électriques et le besoin d’une production efficace et à faibles émissions sont à l’origine de ces transformations, mettant la pression sur les fabricants et fournisseurs traditionnels pour rationaliser leurs opérations.

Cette restructuration fait suite à la fusion stratégique de Schaeffler avec Vitesco, qui visait à renforcer ses capacités dans le domaine de la mobilité électrique.

Alors que l’entreprise est confrontée à une baisse de la demande et de la rentabilité, les licenciements font partie d’une stratégie agressive visant à garantir un avantage concurrentiel et à s’adapter à un marché en évolution.

En réduisant les rôles administratifs et en consolidant les ressources, Schaeffler vise à améliorer sa résilience et à répondre aux exigences d'un paysage automobile en évolution rapide.