Voepass, la compagnie aérienne brésilienne, demande la protection contre la faillite en raison d'un différend avec LATAM et de problèmes de sécurité.

La compagnie aérienne régionale brésilienne Voepass a déposé une demande de protection contre la faillite, invoquant des difficultés financières et un différend non résolu avec LATAM Airlines.

Le dépôt de bilan, cité par Reuters dans un article, révèle que Voepass accuse des dettes de 209,2 millions de reais (environ 36,78 millions de dollars).

Cela représente un tournant radical pour le transporteur régional, qui connaît des difficultés depuis le crash d'un de ses ATR près de São Paulo en août 2024, qui a coûté la vie aux 62 passagers et membres d'équipage à bord.

L'accident a déclenché un examen réglementaire accru et a abouti à la suspension de ses opérations par l'autorité brésilienne de l'aviation civile ANAC en mars 2025, invoquant des problèmes de sécurité et de maintenance.

Dans sa contestation judiciaire, Voepass soutient que LATAM Airlines, avec laquelle elle avait un accord de partage de codes en cours, a joué un rôle important dans sa faillite financière.

Allégations d'ingérence et de paiements retenus

La compagnie aérienne affirme que LATAM a manqué à ses obligations contractuelles et retenu des paiements liés à quatre appareils ATR exploités dans le cadre d'un accord de partage de codes.

Voepass accuse également LATAM d'exercer un contrôle administratif excessif sur ses opérations. Le différend est actuellement soumis à arbitrage.

« Malgré le fait que ce différend fasse déjà l'objet d'un arbitrage, il est indéniable que LATAM a toujours exercé une énorme ingérence administrative dans la gestion des affaires de Voepass », a déclaré la compagnie aérienne dans son dossier.

Le désaccord porte sur quatre avions ATR exploités par Voepass dans le cadre de l'accord de partage de codes avec LATAM.

Après l'accident mortel, les opérations aériennes couvertes par le contrat auraient été suspendues par LATAM, et les paiements dus à Voepass ont été retenus.

Une histoire tourmentée refait surface.

Voepass avait précédemment fait l'objet d'une procédure de faillite de 2012 à 2017, après quoi elle s'est restructurée et a étendu son réseau régional, notamment grâce à un partenariat avec LATAM.

Voepass a reconstruit son réseau régional et noué des alliances stratégiques, notamment un accord de partage de codes avec le groupe LATAM.

La catastrophe de 2024 a non seulement brisé la confiance du public, mais a également entraîné des défis réglementaires et opérationnels.

En mars 2025, l'Agence nationale de l'aviation civile brésilienne (ANAC) a suspendu tous les vols de Voepass, invoquant des problèmes de sécurité et de maintenance.

Voepass s'efforce de rétablir sa certification et de reprendre ses activités.

Dans un communiqué publié ce mois-là, la compagnie aérienne a déclaré qu'elle était « déterminée à reprendre ses opérations dès que possible » et qu'elle collaborerait avec les autorités pour répondre aux préoccupations en matière de sécurité.

Le 9 août, le vol régional 2283 de Voepass, un ATR-72 reliant Cascavel à São Paulo, s'est écrasé à Vinhedo.

Une évaluation préliminaire a révélé des signes d'accumulation de glace sur l'avion, mais aucune cause définitive n'a été établie.

L'ANAC surveillait de près Voepass depuis l'accident et a déclaré qu'il y avait eu une « rupture de confiance » dans les systèmes internes de la compagnie, ce qui a entraîné la suspension provisoire.

« La décision de l'ANAC découle de l'incapacité de Voepass à résoudre les irrégularités constatées lors de la supervision, ainsi que de la violation des conditions préalablement établies pour la poursuite des opérations dans le respect des normes de sécurité requises », a déclaré l'agence le mois dernier.