Κλείσιμο Στενού Χορμούζ πιέζει τα καύσιμα κίνησης· περιθώρια jet/ντίζελ +150% — Vortexa

Τρεις και μισές εβδομάδες μετά το κλείσιμο του Στενού του Χορμούζ, εμφανίζεται σαφής απόκλιση στις παγκόσμιες ροές πετρελαίου: οι εξαγωγές αργού κατρακυλούν σε ιστορικά χαμηλά, ενώ οι φόρτωσεις καθαρών προϊόντων αυξάνονται, ιδίως από τη Λεκάνη του Ατλαντικού, καθώς οι έμποροι εκμεταλλεύονται τις διαταραχές των τιμών για να εφοδιάσουν ξανά τις αγορές, σύμφωνα με ανάλυση της Vortexa.

Ο Περσικός Κόλπος αυτή τη στιγμή συγκρατεί περίπου 1.6 εκατ. βαρέλια ανά ημέρα καύσιμα κίνησης (συμπεριλαμβανομένων βενζίνης/συστατικών ανάμειξης, κηροζίνης και ντίζελ) σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, έδειξαν τα δεδομένα της Vortexa. 

«Αυτή η σύσφιξη ώθησε τις τιμές της κηροζίνης και του ντίζελ κοντά στα $200/b, με τα περιθώρια αυξημένα κατά 150% από την έναρξη της σύγκρουσης», είπε η Pamela Munger, επικεφαλής ανάλυσης αγοράς EMEA στη Vortexa, στην ανάλυση. 

Αναπτύσσεται μια νέα τάση: σημαντική άνοδος στις εξαγωγές ντίζελ από τη Λεκάνη του Ατλαντικού, με αύξηση 800.000 βαρελιών την ημέρα σε ετήσια βάση. 

Παράγοντες της αύξησης του ντίζελ στη Λεκάνη του Ατλαντικού

Αυτή η αύξηση των ροών τις πρόσφατες εβδομάδες είναι πιθανό να αντανακλά την ενίσχυση των σημάτων arbitrage, ιδίως για προορισμούς στην Αφρική και την Ασία, με τους εμπορικούς παίκτες να παρακινούνται από τις ρεκόρ υψηλές τιμές.

Η αύξηση στις φόρτωσεις υποστηρίχθηκε από τη ζήτηση στον Κόλπο του Μεξικού, στη Μεσόγειο και στη Βορειοδυτική Ευρώπη, ανέφερε η Vortexa. Οι τρεις αυτές περιοχές συλλογικά αντιπροσωπεύουν το 75% της αγοράς εξαγωγής καυσίμων κίνησης εντός της Λεκάνης του Ατλαντικού.

Οι κύριοι παράγοντες αυτής της αλλαγής είναι πιθανώς τα αυξημένα ποσοστά χρησιμοποίησης των διυλιστηρίων στην PADD 3, που ανέβηκαν στο 96.7% για την εβδομάδα που έληξε στις 20 Μαρτίου από 89.5% για την εβδομάδα που έληξε στις 27 Φεβρουαρίου, σημείωσε η Munger. 

Επιπλέον, η επιστροφή από την περίοδο συντηρήσεων στη Μεσόγειο και τη Βορειοδυτική Ευρώπη συνέβαλε σημαντικά.

Τα επίπεδα αποθεμάτων για τα διυλισμένα προϊόντα στην Ευρώπη φαίνεται να είναι σύμφωνο με τους εποχικούς μέσους όρους. 

Συγκεκριμένα, η Insights Global, όπως ανέφερε το Argus στις 23 Μαρτίου, δείχνει ότι τα αποθέματα ντίζελ στην περιοχή Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) βρίσκονται στον πενταετή εποχικό μέσο όρο. 

Αντίθετα, τα αποθέματα ντίζελ στην PADD 3 (Gulf Coast) των ΗΠΑ είναι πάνω από τον εποχικό μέσο όρο, σύμφωνα με στοιχεία της Energy Information Administration. Ενώ η κηροζίνη στην ARA έχει καταγράψει μια αντι-εποχική πτώση, παραμένει εντός του κανονικού εποχικού εύρους, καταλήγοντας ελαφρώς κάτω από τον πενταετή εποχικό μέσο όρο.

Παγκόσμιοι κίνδυνοι και προοπτική

«Κοιτώντας μπροστά, παρά τις υψηλές φόρτωσεις για καύσιμα κίνησης στη Λεκάνη του Ατλαντικού, παραμένουν παγκόσμιοι κίνδυνοι», πρόσθεσε η Munger. 

Οι ασιατικοί διυλιστές έχουν ανακοινώσει μειωμένα επίπεδα λειτουργίας, ή «run cuts», λόγω διαφοροποιημένων δυνατοτήτων αποθήκευσης. Ταυτόχρονα, κυβερνήσεις σε όλη την περιοχή συνεχίζουν να αναζητούν μέτρα για τον περιορισμό της ζήτησης καυσίμων κίνησης, με στόχο την παράταση των υφιστάμενων αποθεμάτων.

Ο ανταγωνισμός για βαρέλια ντίζελ της PADD 3 είναι έντονος, ιδιαίτερα από την PADD 5, τη Βορειοδυτική Ευρώπη (NWE), την Ανατολική & Νότια Αφρική (E&S Africa) και πρόσφατα τη Βραζιλία, επιδεινωμένος από τις επιθέσεις σε Primorsk/Ust Luga, σύμφωνα με την ανάλυση της Vortexa.

«Όσο περισσότερο διαρκεί το κλείσιμο των στενών, τόσο αυξάνεται η πιθανότητα να επέλθει καταστροφή της ζήτησης και οι καταναλωτές να προσαρμόσουν τη συμπεριφορά τους σύμφωνα με τις υψηλότερες τιμές», είπε η Munger. 

«Οι ΗΠΑ πιθανότατα θα επηρεαστούν λιγότερο λόγω της περιορισμένης εξάρτησής τους από εισαγωγές αργού και διυλισμένων προϊόντων από τον Περσικό Κόλπο.»