Ο έλεγχος του Στενού του Χορμούζ από το Ιράν εγείρει νομικά ζητήματα· επανέναρξη απίθανη

Η αυξανόμενη επιβολή ελέγχου από το Ιράν στο Στενό του Χορμούζ έχει αναστατώσει τις παγκόσμιες αγορές ενέργειας και τη ναυτιλία, με The Financial Times να αναφέρει ότι μια πλήρης επανέναρξη της διώρυγας το 2026 είναι απίθανη. 

Αντίθετα, χώρες όπως η Ινδία, η Κίνα, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα ενδέχεται να αναγκαστούν σε διμερείς συμφωνίες με την Τεχεράνη για να εξασφαλίσουν διέλευση, ενώ οι νομικές και πολιτικές διαφορές γύρω από τις θαλάσσιες διεκδικήσεις του Ιράν βαθαίνουν.

Αναταραχές στην ενέργεια και τη ναυτιλία

Σύμφωνα με The Financial Times, η θαλάσσια κίνηση μέσω του Στενού του Χορμούζ έχει καταρρεύσει περισσότερο από 90% σε σχέση με τα προ-συγκρουσιακά επίπεδα, καθώς οι ασφαλιστές αποσύρουν καλύψεις και τα πολεμικά ασφάλιστρα εκτοξεύονται. 

Το σημείο συμφόρησης, που κανονικά μεταφέρει περίπου το 20% των παγκόσμιων ροών πετρελαίου και LNG, έχει γίνει σχεδόν απροσπέλαστο για πλοία με δυτική σημαία. 

Η Moody’s προειδοποίησε ότι οι ασιατές εισαγωγείς πιθανότατα θα διαπραγματευτούν διμερείς διαδρόμους διέλευσης με το Ιράν, ενδεχομένως μέσω διαδρομών κοντά στο νησί Larak ή διά θαλασσών του Ομάν, αλλά μια επιστροφή στους προπολεμικούς όγκους κυκλοφορίας εντός του έτους είναι απίθανη.

Το BBC έχει υπογραμμίσει το ανθρώπινο κόστος του αποκλεισμού, σημειώνοντας ότι χιλιάδες ναυτικοί παραμένουν εγκλωβισμένοι καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες επαναδρομολογούν πλοία γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.

Οι παρακάμψεις προσθέτουν έως και δύο εβδομάδες επιπλέον χρόνου ταξιδιού και σχεδόν 40% αύξηση στην κατανάλωση καυσίμων, αυξάνοντας σημαντικά τα κόστη για το παγκόσμιο εμπόριο.

Νομική διερεύνηση των διεκδικήσεων του Ιράν

Το περιοδικό The Week εξέτασε την αιτιολόγηση του Ιράν για τον έλεγχο του Χορμούζ, επισημαίνοντας αντιφάσεις στην επιλεκτική χρήση του διεθνούς δικαίου. 

Παρά το ότι το Ιράν υπέγραψε τη Συμφωνία των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS), ποτέ δεν την επικύρωσε, επιτρέποντας στην Τεχεράνη να αρνείται υποχρεώσεις για τη διάβαση ενώ ταυτόχρονα διεκδικεί οικονομικά οφέλη, όπως αποκλειστικά δικαιώματα σε φυσικούς πόρους. 

Νομικοί εμπειρογνώμονες υποστηρίζουν ότι η μονομερής ανακοπή πλοίων από το Ιράν παραβιάζει το εθιμικό διεθνές δίκαιο, το οποίο εγγυάται τη μη ανασταλλόμενη διάβαση μέσω διεθνών στενών.

Το άρθρο σημείωνε επίσης ότι οι ενέργειες του Ιράν αλληλεπικαλύπτονται με τα εδαφικά δικαιώματα του Ομάν, καθιστώντας τη μονομερή κατοχή νομικά δυσβάστακτη. 

Οι προσπάθειες επιβολής τελών διέλευσης ή αναστολής της διέλευσης δεν συμβαδίζουν με τις διατάξεις της UNCLOS, που απαγορεύουν τη χρέωση διοδίων για φυσικά στενά. Οι αναλυτές χαρακτηρίζουν τη στάση του Ιράν ως «επιλεκτική εφαρμογή» του διεθνούς δικαίου για να νομιμοποιήσει καταναγκαστική συμπεριφορά.

Πολιτικές και στρατιωτικές διαστάσεις

Η προσπάθεια του Ιράν να εδραιώσει τον έλεγχο συνοδεύεται από επιθετικές τακτικές.

Αναφορές σε ναυτιλιακά μέσα περιγράφουν ναρκοθέτηση, επιθέσεις με drones και παρενόχληση από ταχύπλοα του Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC). 

Οι The Financial Times σημείωσαν ότι οι ηγέτες του Ιράν στοιχηματίζουν ότι η πολιτική πίεση στις ΗΠΑ και η ανησυχία των περιφερειακών συμμάχων θα ωθήσει τον Πρόεδρο Donald Trump προς μια συμφωνία, ακόμη και αν είναι δυσμενής.

Εν τω μεταξύ, οι ναυτικές δυνάμεις των ΗΠΑ έχουν επιβάλει αποκλεισμό από τον Απρίλιο, ακινητοποιώντας ιρανικά δεξαμενόπλοια και εμπλεκόμενες συγκρούσεις με μονάδες του IRGC. 

Η International Maritime Organization (IMO) εκτιμά ότι 1.500 πλοία και 20.000 μέλη πληρωμάτων έχουν μείνει αποκλεισμένα λόγω των εχθροπραξιών.

Οι χώρες του Κόλπου και ο UN έχουν προειδοποιήσει ότι η αστάθεια στο Χορμούζ απειλεί το παγκόσμιο εμπόριο και την ενεργειακή ασφάλεια.

Το δίλημμα της Ινδίας

Για την Ινδία, η κρίση είναι ιδιαίτερα οξυμένη. Ως μία από τις μεγαλύτερες εισαγωγείς πετρελαίου παγκοσμίως, η Νέα Δελχί αντιμετωπίζει αυξανόμενα κόστη ενέργειας και πληθωριστικές πιέσεις. 

Αναλυτές που επικαλείται το The Financial Times αναμένουν ότι η Ινδία θα διαπραγματευτεί απευθείας με το Ιράν για ασφαλή διέλευση, αλλά τέτοιες συμφωνίες θα μπορούσαν να την εκθέσουν σε γεωπολιτικούς κινδύνους και να περιπλέξουν τις σχέσεις με τις ΗΠΑ και τους συμμάχους του Κόλπου.

Η Ινδία έχει ήδη υποστεί απώλειες· το The Week ανέφερε ότι ένας Ινδός ναύτης σκοτώθηκε τον Μάρτιο όταν ένα drone-σκάφος του IRGC επιτέθηκε στο MKD VYOM.

Δύο ακόμη πλοία με ινδικούς δεσμούς στοχοθετήθηκαν τον Απρίλιο, υπογραμμίζοντας την ευαλωτότητα της μη στρατιωτικής ναυτιλίας.

Προοπτικές

Οι The Financial Times καταλήγουν ότι μια πλήρης επανέναρξη του Χορμούζ το 2026 είναι απίθανη, με μόνο σταδιακές βελτιώσεις πιθανές μέσω διμερών διευθετήσεων. 

Οι αναλυτές προειδοποιούν ότι ακόμα και αν αναδυθούν περιορισμένοι διάδρομοι, θα παραμείνουν εύθραυστοι, αδιαφανείς και ευάλωτοι σε διαταραχές.

Νομικοί επισημαίνουν ότι η επιλεκτική συμμόρφωση του Ιράν στο διεθνές δίκαιο θέτει ένα επικίνδυνο προηγούμενο, υπονομεύοντας τις παγκόσμιες νόρμες της ελεύθερης ναυσιπλοΐας. 

Πολιτικά, η τακτική του Τεχεράνης μπορεί να ενισχύσει τη διαπραγματευτική του θέση, αλλά ρισκάρει να αποξενώσει γειτονικές χώρες και να κλιμακώσει τις εντάσεις με τον Washington.

Για την Ινδία και άλλες ασιατικές οικονομίες, η πρόκληση θα είναι να ισορροπήσουν τις άμεσες ενεργειακές ανάγκες με τα μακροπρόθεσμα στρατηγικά συμφέροντα. Καθώς η κρίση παρατείνεται, το Στενό του Χορμούζ παραμένει τόσο σύμβολο της αντιπαράθεσης του Ιράν όσο και εστία παγκόσμιας αστάθειας.