Rolls-Royce στο επίκεντρο: στοχεύει σε κινητήρα για αεροσκάφη στενής ατράκτου
Συναίσθημα AI: 72/100 Ανοδικό
Αυτή η βαθμολογία παράγεται μέσω ανάλυσης με τεχνητή νοημοσύνη του περιεχομένου του άρθρου.
με την υποστήριξη του
Αγοράστε RR.L. Ο κινητήρας UltraFan 30 για αεροσκάφη στενής ατράκτου είναι το απαραίτητο σκέλος ανάπτυξης μετά τους περιορισμούς της ευρείας ατράκτου· εάν οι διάδοχοι της Airbus/Boeing τον υιοθετήσουν, έσοδα και ορατότητα παραγγελιών θα διευρυνθούν γρήγορα. Το διάγραμμα υποστηρίζει συνέχιση: break-and-retest με στήριξη κοντά στα 1.420p και ανοδικό περιθώριο εάν ξεπεράσει περίπου τα 1.520p (YTD high).
Βασικός κίνδυνος: Κατάρρευση της χρηματοδότησης και της πολιτικής υποστήριξης από την κυβέρνηση του ΗΒ, που θα καθυστερούσε τον UltraFan 30 και θα ακύρωνε το χρονοδιάγραμμα για στενή ατράκτου.
Αγοράστε RTX. Η Rolls-Royce χρειάζεται έναν βιομηχανικό/παραγωγικό εταίρο· η Pratt & Whitney είναι η πιο φυσική επιλογή μέσω του International Aero Engines Group. Εάν ο UltraFan 30 της RR κερδίσει έδαφος, η RTX ωφελείται από την οικονομία συνεργασίας και τη ζήτηση στην κοινή εφοδιαστική αλυσίδα, ακόμη κι αν η RR είναι το εμπορικό όνομα που πουλά τον κινητήρα.
Βασικός κίνδυνος: Το πρόγραμμα στενής ατράκτου της RR σταματά ή επιλέγει διαφορετικό εταίρο, οπότε η RTX δεν αποκτά ουσιαστικό όφελος στην παραγωγή/συνεργασία.
- Η τιμή μετοχής της Rolls-Royce βρίσκεται στο επίκεντρο καθώς βελτιώνεται ο κλάδος της πολιτικής αεροπορίας.
- Η εταιρεία στοχεύει να εισέλθει στη δυναμική αγορά κινητήρων στενής ατράκτου.
- Η στρατηγική αυτή αντιμετωπίζει σημανικές προκλήσεις χρηματοδότησης για την εταιρεία.
Η τιμή μετοχής της Rolls-Royce έχει παρουσιάσει διακυμάνσεις τις τελευταίες ημέρες καθώς η ζήτηση για μετοχές του ΗΒ έχει υποχωρήσει. Μετά το ράλι που την ανέβασε σε ρεκόρ 1.531p την περασμένη εβδομάδα, έκλεισε την εβδομάδα στα 1.406p. Παρ’ όλα αυτά, ένας πιθανός καταλύτης μπορεί να βοηθήσει την μετοχή να επιστρέψει στο υψηλό ρεκόρ.
Η Rolls-Royce εργάζεται σε κινητήρα για αεροσκάφη στενής ατράκτου
Η τιμή της μετοχής RR βρίσκεται σε έντονη ανοδική τάση τα τελευταία χρόνια, καθιστώντας την μία από τις καλύτερες επιδόσεις στον δείκτη FTSE 100. Αυτό το ράλι οφείλεται στις ισχυρές ουρές ζήτησης σε βασικούς κλάδους όπως η πολιτική αεροπορία, οι μικροί αρθρωτοί αντιδραστήρες (SMR), τα κέντρα δεδομένων για τεχνητή νοημοσύνη και η αμυντική βιομηχανία.
Η εταιρεία σχεδιάζει τώρα μια σημαντική στρατηγική που, εάν επιτύχει, θα της αποφέρει δισεκατομμύρια δολάρια την επόμενη δεκαετία και θα την καθιστούσε κύριο ανταγωνιστή της General Electric και της Pratt & Whitney.
Εργάζεται πάνω στον UltraFan 30, έναν κινητήρα για αεροσκάφη στενής ατράκτου που θα είναι διαθέσιμος για τους διάδοχους των Airbus A320 και Boeing 737 Max. Αυτά τα αεροσκάφη στενής ατράκτου έγιναν ιδιαίτερα δημοφιλή μεταξύ των επενδυτών τα τελευταία χρόνια. Πράγματι, οι δύο σειρές αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της Airbus και της Boeing.
Πρόκειται για μια μεγάλη εξέλιξη για την Rolls-Royce, μια εταιρεία που είχε αποσυρθεί από τον κλάδο πριν από πάνω από μια δεκαετία. Εκείνη η κίνηση την βοήθησε να ενισχύσει το μερίδιό της στην αγορά κινητήρων ευρείας ατράκτου. Σε σημείωμα, ένας αναλυτής ανέφερε:
«Η αγορά ευρείας ατράκτου προσφέρει περιορισμένο δυναμικό ανάπτυξης για την εταιρεία. Για να διευρύνει ουσιαστικά την κύρια επιχείρηση αεροπορικών κινητήρων της Rolls-Royce, πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην αγορά στενής ατράκτου.»
READ MORE: Is Rolls-Royce share price set to soar after some good news from China?
Η επιχείρηση για κινητήρες στενής ατράκτου αντιμετωπίζει σημαντικούς κινδύνους
Η κύρια πρόκληση για αυτή την φιλοδοξία είναι ότι η κατασκευή ενός νέου κινητήρα θα είναι εξαιρετικά δαπανηρή και χρονοβόρα. Σε κάθε περίπτωση θα απαιτηθούν δισεκατομμύρια λίρες για την υλοποίηση, με τα στελέχη να ελπίζουν ότι η βρετανική κυβέρνηση θα συνεισφέρει.
Ωστόσο, οι ελπίδες ότι μια συμφωνία χρηματοδότησης θα ανακοινωθεί στη διεθνή αεροπορική έκθεση του Farnborough έχουν υποχωρήσει λόγω των συνεχιζόμενων πολιτειακών αλλαγών. Ο πρωθυπουργός Keir Starmer ανακοίνωσε ότι θα παραιτηθεί την περασμένη εβδομάδα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Rolls-Royce υποστηρίζει ότι το έργο θα δημιουργήσει πάνω από 40.000 εξειδικευμένες θέσεις εργασίας και πάνω από 120 billion pounds για τη βρετανική κυβέρνηση. Ωστόσο, θα είναι δύσκολο για το Εργατικό Κόμμα να προωθήσει αυτή την ιδέα δεδομένου ότι η εταιρεία έχει market cap άνω των $152 billion και ξοδεύει billions of dollars ετησίως για την καταβολή μερισμάτων.
Η εταιρεία χρειάζεται επίσης έναν εταίρο για την παραγωγή των κινητήρων της σε κλίμακα και την εμπιστοσύνη της Airbus και της Boeing. Ένας πιθανός εταίρος θα μπορούσε να είναι η Pratt & Whitney, ο συνεργάτης της στον International Aero Engines Group.
Στο θετικό κομμάτι, αυτοί οι κατασκευαστές πιθανότατα θα υποδεχτούν με καλό μάτι έναν ακόμη κατασκευαστή κινητήρων, ειδικά λόγω των πρόσφατων προβλημάτων με την Pratt & Whitney.
Τεχνική ανάλυση της τιμής μετοχής Rolls-Royce
Διάγραμμα μετοχής RR | Πηγή: TradingView
Η τεχνική ανάλυση υποδηλώνει ότι η τιμή μετοχής της Rolls-Royce έχει περιθώριο για περαιτέρω ανοδική κίνηση. Παραμένει πάνω από τους κινητούς μέσους όρους των 100 και 50 ημερών και έχει ξαναδοκιμάσει την κρίσιμη στήριξη των 1.420p, το υψηλότερο σημείο του Φεβρουαρίου φέτος. Αυτό το μοτίβο είναι γνωστό ως break-and-retest και είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα σημάδια συνέχειας στην τεχνική ανάλυση.
Επομένως, η μετοχή πιθανότατα θα συνεχίσει την ανοδική τάση καθώς ο κλάδος της πολιτικής αεροπορίας βελτιώνεται. Επωφελείται επίσης από την αυξανόμενη ζήτηση για τον εξοπλισμό ισχύος της στα κέντρα δεδομένων και το boom των SMR. Μια άνοδος πάνω από το φετινό υψηλό των 1.520p θα υποδείξει περαιτέρω κέρδη.
Είναι η μετοχή της SpaceX ευκαιρία μετά την πτώση 32% από το IPO;
Ευρώπη: μετοχές σταθερές, τεχνολογία ανεβαίνει λόγω ελπίδων εκεχειρίας
Η μετοχή της Broadcom κατέρρευσε 24% — γιατί οι αναλυτές δεν την εγκαταλείπουν
Μετοχές Baidu ανεβαίνουν μετά από δημοσίευμα για IPO της Kunlunxin — ενίσχυση αισιοδοξίας για AI
Γιατί ο δείκτης MOEX και το ρωσικό ρούβλι υποχωρούν
Δεν βρέθηκαν αποτελέσματα
Φόρτωση άρθρων...
Failed to load articles. Please try again.