Uber amplia gli investimenti nei segmenti in perdita allo scopo di aumentare i profitti

Due dei servizi di ride-hailing che dominano il mercato negli Stati Uniti, Uber Technologies e Lyft Inc hanno recentemente annunciato di aver scelto strade diverse nella ricerca di maggiori profitti. Mentre Lyft ha annunciato piani di miglioramento degli investimenti nell'unità principale di ride-hailing, Uber ha espresso il desiderio di diversificare gli investimenti in altri segmenti, attualmente in perdita, per migliorare la loro redditività.

Solo di recente Uber ha dichiarato che il suo obiettivo di redditività a livello aziendale verrà probabilmente raggiunto nel Q4 del 2020 piuttosto che nell'anno successivo, come precedentemente stimato. In seguito all'ottimismo dell'azienda di giovedì, venerdì le azioni sono state scambiate in crescita del 9%. La suddetta misura, tuttavia, non tiene conto della compensazione basata sulle azioni, come pure di alcune altre voci. Incluse queste, Uber si aspetta comunque una perdita di oltre 1 miliardo di dollari nel 2020.

Uber è un operatore di mercato molto più grande rispetto a Lyft

Mentre Uber e Lyft sono generalmente considerati concorrenti, Uber è un operatore molto più grande nella nicchia dei ride-hailing. Nel 2019, Uber ha generato 3,8 miliardi di dollari di ricavi da gennaio a settembre contro i 956 milioni di dollari, di gran lunga inferiori, che Lyft ha generato nello stesso periodo. Il valore di mercato di Uber è attualmente pari a 69 miliardi di dollari, quasi cinque volte il valore di mercato di Lyft. Il valore di Uber è anche superiore a quello di General Motors Co.

Un'altra importante differenza è che il focus primario di Lyft è limitato al Nord America, mentre Uber è operativa in più mercati in tutto il mondo. Questi ultimi, tuttavia, hanno recentemente affrontato problemi normativi in Germania e a Londra.

Grazie al modello di abbonamento unico che Lyft ha introdotto in ottobre, negli ultimi mesi è migliorata notevolmente la fidelizzazione dei suoi clienti abituali (a pagamento). Uber, invece, ha annunciato giovedì che nei prossimi mesi i suoi programmi di fidelizzazione (per la consegna di cibo e per le corse in auto) verranno combinati in un unico piano. La mossa, secondo Uber, ha il potenziale di trasformare il 2020 in un anno pieno di abbonamenti per l'azienda.

Uber ha registrato una perdita di 777 milioni di dollari di EBITDA rettificato nel terzo e quarto trimestre

Nel 2018, Uber ha introdotto un sistema di abbonamento mensile per consentire ai clienti di aggirare i prezzi aumentati a causa delle complicazioni meteorologiche e del traffico. Il programma è disponibile in 40 città degli Stati Uniti. Oltre a questo, Uber ha anche un programma di ricompense incrociate per i suoi preziosi clienti.

L'unità di ride-hailing di Uber è attualmente redditizia per l'azienda e contribuisce a circa il 75% del suo fatturato totale. Altri segmenti, tra cui Uber Eats, le operazioni di autotrasporti a lungo raggio, lo sviluppo di auto con guida autonoma e le navette commerciali per il trasporto di passeggeri, tuttavia, continuano a pesare sulle sue prestazioni.

Tutti gli altri segmenti sono attualmente in perdita per Uber, con la sua unità Eats che ha registrato una perdita di 777 milioni di dollari di EBITDA rettificato nel terzo e quarto trimestre del 2019.