Boeing segue gli ordini della FAA sul cablaggio del 737 MAX prima del ritorno in volo

Secondo le fonti, la Boeing Company (NYSE: BA) ha deciso di separare i fasci di cavi del suo 737 MAX nel recente tentativo di ottenere l'approvazione della FAA (Federal Aviation Administration) per il ritorno del velivolo per i voli commerciali.

In precedenza Boeing aveva sostenuto che sui suoi 737 NG, dal 1997, vengono utilizzati fasci di cavi simili, senza che siano stati segnalati problemi di cablaggio. La FAA, tuttavia, ha respinto la tesi di Boeing, sostenendo che i fasci di cavi sono troppo vicini l'uno all'altro e che un piccolo corto circuito potrebbe avere conseguenze disastrose come incidenti mortali.

Boeing prevede ancora che il 737 MAX torni in servizio nella metà del 2020

Secondo gli esperti, è probabile che il processo richieda tempo alla Boeing e si prevedono ulteriori rinvii prima che la FAA autorizzi al servizio il suo aereo di linea a basso consumo di carburante. Boeing, al contrario, prevede che la messa a punto richiederà circa una settimana per ogni aeromobile. Considerando che il più grande produttore di aerei americano sta pianificando di applicare le modifiche man mano che gli aerei vengono tolti dai depositi, Boeing prevede ancora il ritorno del suo 737 MAX per i voli commerciali verso la metà del 2020.

Né la FAA né i rappresentanti della Boeing hanno scelto di commentare le ultime notizie per il momento.

È passato un anno da quando il 737 MAX della Boeing è rimasto a terra dopo due schianti mortali nel giro di cinque mesi che hanno causato la morte di 346 persone in totale. In 12 mesi, la Boeing ha perso miliardi in termini di valore di mercato e ha dovuto affrontare centinaia di cause legali intentate dalle famiglie in lutto. Inoltre, nell'ultimo trimestre del 2019, ha lasciato ad Airbus il titolo di più grande costruttore di aeroplani al mondo.

Il software anti-stallo MCAS è stato inizialmente incolpato per gli schianti

Boeing ha lavorato con impegno durante questo periodo per aggiornare il MCAS (software anti-stallo) che è stato collegato agli incidenti mortali in Indonesia e in Etiopia. A causa dell'intenso controllo, tuttavia, sono state sollevate numerose altre questioni di sicurezza, tra cui la questione del cablaggio di cui sopra, che hanno causato ulteriori ritardi nell'approvazione della rimessa in volo del 737 MAX da parte dell'autorità di regolamentazione.

Secondo le fonti, inoltre, il 737 Max ha più di una dozzina di punti in cui i fasci di cavi andranno modificati, e la maggior parte di questi punti è confinata nel vano elettrico sotto la cabina di pilotaggio.

Al momento in cui scriviamo, la Boeing Company è quotata in borsa a 189,0 dollari per azione, che corrisponde a un calo di circa il 45% nel 2020. Attualmente la Boeing ha una capitalizzazione di mercato di 106,48 miliardi di dollari.