Tre case automobilistiche di Detroit e la UAW concordano sul limitare la produzione per il Coronavirus

I tre produttori di auto di Detroit, General Motors (NYSE:GM), Ford (NYSE:F) e Fiat Chrysler (BIT:FCA), e la United Auto Workers (UAW) hanno annunciato ieri i loro piani per limitare la produzione negli stabilimenti statunitensi e ridurre il numero di dipendenti che lavorano nello stesso orario, al fine di proteggerli dalla rapida diffusione del Coronavirus.

Le case automobilistiche occupano circa 150.000 lavoratori nelle fabbriche e sono alla ricerca di soluzioni per aumentare la distanza tra i dipendenti che lavorano negli stabilimenti, nonché per effettuare una chiusura parziale delle fabbriche.

Ogni casa automobilistica elaborerà un proprio piano, tuttavia, la riduzione del numero di turni da tre a due potrebbe essere uno dei modi per avere più tempo a disposizione per pulire le attrezzature e ridurre i contatti tra i lavoratori.

L'accordo è stato annunciato poche ore dopo che il presidente della UAW Rory Gamble ha espresso il suo malcontento per come General Motors Co, Ford Motor Co e Fiat Chrysler Automobiles NV hanno interrotto la produzione a seguito della sua proposta di domenica.

Gamble aveva detto che avrebbe preso misure unilaterali se le tre case automobilistiche non avessero protetto più efficacemente i dipendenti degli stabilimenti.

Per attuare questi cambiamenti, le Detroit Three collaboreranno con i vicepresidenti della UAW e stabiliranno dei turni che rispetteranno la distanza di sicurezza e la protezione del personale imposta dal CDC. La UAW ha detto che pubblicherà ulteriori dettagli nelle prossime 24 ore.

"La chiusura è una cosa che stiamo cercando di evitare", ha detto una persona interna della General Motors a conoscenza della questione, ma non autorizzata a parlare ai media.

I dipendenti delle case automobilistiche che lavorano con software e fogli di calcolo sono autorizzati a lavorare da casa per ridurre i contatti tra i dipendenti, tuttavia, i lavoratori che operano nelle fabbriche e che assemblano a mano i veicoli sono tenuti a venire al lavoro.

Nelle fabbriche ci sono migliaia di lavoratori che lavorano uno accanto all'altro e si radunano nelle aree di riposo. Tuttavia, l'accordo è una soluzione più economica rispetto a una chiusura completa che avrebbe costretto le aziende a rinunciare a miliardi di entrate nel trimestre in corso.