Il costo ambientale dell'essere Brian Niccol, il nuovo CEO di Starbucks

Starbucks, nota per la sua posizione ferma in materia di sostenibilità, sta affrontando un'ondata di critiche per le implicazioni ambientali del super tragitto casa-lavoro del suo nuovo CEO, Brian Niccol.

Niccol, residente a Newport Beach, California, si recherà alla sede centrale di Starbucks a Seattle tre volte alla settimana a bordo di un jet aziendale.

Nella lettera di offerta di Starbucks a Niccol si legge: "Durante il tuo impiego presso l'azienda, non ti verrà richiesto di trasferirti presso la sede centrale dell'azienda... Accetti di spostarti dalla tua residenza alla sede centrale dell'azienda (e di effettuare altri viaggi di lavoro) come richiesto per svolgere i tuoi doveri e le tue responsabilità".

Parlando alla CNBC, un portavoce di Starbucks ha affermato che Niccol dovrà lavorare nell'ufficio Starbucks di Seattle almeno tre giorni alla settimana, in linea con le politiche di lavoro ibrido dell'azienda.

A Niccol, assunto per sostituire Laxman Narasimhan, è stato offerto anche uno dei pacchetti retributivi più allettanti del suo nuovo posto di lavoro, il che evidenzia il valore che l'ex CEO del colosso americano del fast food Chipotle Mexican Grill promette di aggiungere alla catena di caffè che attualmente sta lottando contro il calo delle vendite e dei ricavi.

Secondo un deposito della Securities and Exchange Commission, Niccol riceverà uno stipendio base di 1,6 milioni di dollari all'anno. Inoltre, avrà diritto a bonus in denaro che vanno da 3,6 milioni a 7,2 milioni di dollari, a seconda degli obiettivi di performance.

Tuttavia, ora che Niccol assume la guida del colosso mondiale del caffè, il suo tragitto casa-lavoro solleva notevoli preoccupazioni ambientali, potenzialmente compromettendo le iniziative ecosostenibili dell'azienda.

L'impatto ambientale del tragitto casa-lavoro di Niccol

Il tragitto giornaliero di Niccol tra Newport Beach e Seattle, circa 1.600 chilometri in entrambe le direzioni, è destinato a generare un'impronta di carbonio significativa.

Secondo l'Agenzia europea dell'ambiente (AEA), un normale jet privato emette circa 2,5 chilogrammi di CO2 per chilometro percorso.

Con una distanza di andata e ritorno di 3.200 chilometri, il tragitto di Niccol potrebbe comportare emissioni fino a 8.000 chilogrammi di CO2 al giorno.

Se Niccol si spostasse tre volte a settimana, ciò potrebbe comportare circa 1.152 tonnellate di CO2 all'anno.

Per mettere le cose in prospettiva, secondo The Nature Conservancy, l'impronta di carbonio media negli Stati Uniti è di 16 tonnellate a persona, comunque molto più alta della media globale.

Si stima che l'impronta di carbonio media globale dovrebbe essere inferiore a 2 tonnellate a persona all'anno entro il 2050 per evitare un aumento di 2 gradi Celsius delle temperature globali, il che contribuirebbe a impedire che il cambiamento climatico diventi irreversibile.

Secondo un rapporto pubblicato da Oxfam lo scorso anno, l'impronta di carbonio dello 0,1%, incluso l'uso di jet privati e superyacht, è 77 volte superiore al livello massimo necessario affinché il riscaldamento globale raggiunga il picco di 1,5 °C.

Inoltre, secondo un rapporto del 2021 della Federazione europea per i trasporti e l'ambiente, i jet privati sono fino a 14 volte più inquinanti, per passeggero, degli aerei commerciali e 50 volte più inquinanti dei treni.

Source: Statista

Quali sono gli obiettivi e le finalità di sostenibilità di Starbucks?

Le emissioni previste da Niccol sono in netto contrasto con le iniziative di sostenibilità di Starbucks, che includono obiettivi ambiziosi per ridurre le emissioni di carbonio, acqua e rifiuti del 50% entro il 2030.

In un'iniziativa unica, l'azienda ha avviato una nuova politica a partire dal 2024, in base alla quale i clienti di tutti i punti vendita Starbucks negli Stati Uniti e in Canada potranno utilizzare la propria tazza riutilizzabile personale ovunque ordinino, anche al bar, al drive-thru o tramite ordine e pagamento tramite dispositivo mobile.

Ha inoltre fissato l'obiettivo che entro il 2030 le tazze siano compostabili, riciclabili o riutilizzabili al 100%, realizzate con materiali riciclati al 50% e realizzate utilizzando il 50% in meno di fonti di combustibili fossili vergini.

L'azienda sta inoltre incoraggiando l'installazione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici presso i suoi punti vendita e il mese scorso ha stretto una partnership con Mercedes-Benz per installare stazioni di ricarica per veicoli elettrici ad alta potenza in più di 100 punti vendita Starbucks in tutto il Paese.

"Il percorso di sostenibilità di Starbucks è stato guidato da aspirazioni coraggiose e da un approccio globale. Oggi, il nostro obiettivo è diventare risorse positive, immagazzinando più carbonio di quanto emettiamo, reintegrando più acqua dolce di quanta ne utilizziamo ed eliminando gli sprechi. Abbiamo fissato degli obiettivi per dimezzare le nostre impronte di carbonio, acqua e rifiuti entro il 2030", ha affermato Michael Kobori, responsabile della sostenibilità di Starbucks nel suo impegno.

Reazione pubblica e indignazione sui social media

La decisione di consentire a Niccol di spostarsi con un jet privato non è passata inosservata. Gli utenti dei social media si sono affrettati a sottolineare l'apparente ipocrisia del messaggio di sostenibilità di Starbucks alla luce di questo pendolarismo dannoso per l'ambiente.

Sono piovute critiche, molte delle quali hanno sottolineato la discrepanza tra le iniziative ecologiche di Starbucks e l'impatto ambientale dei viaggi di Niccol.

Un utente ha scritto su X, ex Twitter, "Il nuovo CEO di Starbucks, Brian Niccol, intraprenderà uno straordinario viaggio giornaliero di 1.600 chilometri. Ha 50 anni, risiede in California e si recherà ogni giorno alla sede centrale dell'azienda a Seattle. Questa ipocrisia aziendale è al suo apice: Starbucks introduce cannucce e bicchieri di carta spingendo verso la sostenibilità?"

Un altro ha scritto: "È davvero assurdo che siano costati 85 milioni di dollari in contanti/azioni per strappare questo tizio a Chipotle e poi lo lascino semplicemente distruggere l'ambiente per percorrere 1000 miglia 3 volte a settimana su un jet aziendale invece di farlo trasferire nel Pacifico nord-occidentale".

Niccol si unisce alle fila delle altre élite giramondo criticate per la loro impronta di carbonio

La sistemazione lavorativa di Niccol, seppur bizzarra, non fa che aggiungerlo a una lista di altre celebrità, uomini d'affari e funzionari governativi i cui frequenti viaggi in jet privati hanno attirato l'attenzione del mondo intero.

All'inizio di quest'anno, i frequenti viaggi della star del canto Taylor Swift in jet privati per vedere il presunto fidanzato, il tight end dei Kansas City Chiefs Travis Kelce, giocare a varie partite hanno fatto storcere il naso. La pop star avrebbe prodotto 138 tonnellate di emissioni di CO2 in tre mesi mentre si recava a trovare Kelce, ha riferito Newsweek.

Elon Musk, Bill Gates, Leonardo DiCaprio e molti altri hanno attirato periodicamente l'attenzione per i loro viaggi su jet privati.

Secondo un rapporto pubblicato lo scorso anno dall'Institute for Policy Studies e dall'organizzazione no-profit Patriotic Millionaires, l'impronta di carbonio di Musk derivante dai suoi 171 voli privati nel 2022 è stata 132 volte superiore all'impronta di carbonio totale annuale di un residente medio degli Stati Uniti derivante da tutte le attività.

Secondo il rapporto, il suo aereo privato ha bruciato circa 221.358 galloni di carburante per aerei ed emesso circa 2.112 tonnellate di emissioni di carbonio durante l'anno.