L'UE continua a imporre tariffe sui veicoli elettrici cinesi nonostante il sostegno diviso

Venerdì la Commissione europea ha annunciato di aver ottenuto un sostegno sufficiente in una votazione tra i membri dell'UE per applicare tariffe fino al 45% sulle importazioni di veicoli elettrici fabbricati in Cina, rappresentando il caso commerciale più significativo del blocco e provocando la possibilità di ritorsioni da parte di Pechino.

La Commissione, responsabile delle politiche commerciali dell'Unione, ha proposto dazi definitivi per i prossimi cinque anni in risposta a quelli che ritiene sussidi cinesi ingiusti, a seguito di un'indagine anti-sovvenzioni durata un anno.

Una dichiarazione della CE ha aggiunto:

I dazi entreranno in vigore all'inizio di novembre e saranno riscossi dai funzionari doganali.

Chi ha votato, chi si è astenuto, chi era contrario?

Nella votazione di venerdì, 10 nazioni dell'UE hanno sostenuto i dazi, mentre cinque si sono opposte e 12 si sono astenute.

Per bloccare la proposta sarebbe stata necessaria l'opposizione di una maggioranza qualificata di 15 paesi dell'UE, rappresentanti il 65% della popolazione dell'Unione.

Tra i paesi che hanno votato a favore ci sono Bulgaria, Danimarca, Estonia, Francia, Irlanda, Italia, Lituania, Lettonia, Paesi Bassi e Polonia.

Questi paesi rappresentano circa il 46% della popolazione dell'UE.

La Germania, la più grande economia della regione e un importante produttore automobilistico, ha votato contro la proposta, insieme a Ungheria, Malta, Slovenia e Slovacchia.

Venerdì il primo ministro ungherese Viktor Orbán ha avvertito che l'UE rischia di entrare in una "guerra fredda economica" con la Cina se imponesse tariffe sui veicoli cinesi.

Tra i paesi che si sono astenuti dal voto ci sono Belgio, Repubblica Ceca, Grecia, Spagna, Croazia, Cipro, Lussemburgo, Austria, Portogallo, Romania, Svezia e Finlandia.

Offerta per mitigare le perdite delle case automobilistiche

L'esecutivo dell'UE aveva già avvertito che, senza un'azione decisa, le case automobilistiche europee avrebbero potuto subire perdite insostenibili, con conseguenti potenziali perdite di posti di lavoro in tutto il continente.

Il settore è già alle prese con gli elevati prezzi dell'energia, la debole domanda dei consumatori e la forte concorrenza globale.

Circa 2,5 milioni di posti di lavoro diretti e 10,3 milioni di posti di lavoro indiretti nell'UE potrebbero essere a rischio se non si interviene per affrontare lo squilibrio competitivo creato dai sussidi cinesi.

Le tariffe aggiuntive si aggiungeranno all'attuale aliquota del 10%, il che significa che alcune case automobilistiche cinesi potrebbero dover pagare tariffe superiori al 45% quando cercheranno di immettere i loro veicoli sul mercato dell'UE.

Questo perché i produttori di veicoli elettrici in Cina che non hanno collaborato all'indagine della Commissione si trovano ad affrontare una tariffa del 35,3%.

Le tariffe specifiche variano a seconda del produttore, con tariffe particolari stabilite per Tesla (7,8%), BYD (17%) e Geely (18,8%), tra gli altri.

La reazione della Cina e i negoziati in corso

Si prevede che la risoluzione susciterà una forte reazione da parte di Pechino.

I funzionari cinesi hanno già denunciato l'indagine della Commissione definendola un "atto palesemente protezionistico" e hanno minacciato misure di ritorsione contro settori dell'UE come quello lattiero-caseario, del brandy e della carne di maiale.

Questa situazione ha suscitato preoccupazione tra le capitali dell'UE circa le possibili ripercussioni dell'escalation delle tensioni commerciali.

Parallelamente, i funzionari cinesi hanno avviato intensi negoziati con le controparti dell'UE, cercando una soluzione politica per evitare l'imposizione di dazi aggiuntivi.

Una possibile soluzione in discussione riguarda la definizione di prezzi minimi per i veicoli elettrici, anche se l'attuazione di questa soluzione potrebbe risultare complessa e soggetta a scappatoie.

Nonostante la risoluzione di venerdì, i negoziati tra UE e Cina sono destinati a proseguire fino al 30 ottobre, termine di legge stabilito dall'indagine della Commissione.

In particolare, la Germania sta dando priorità a questi colloqui, temendo che una guerra commerciale "occhio per occhio" possa infliggere ulteriori danni alla sua economia, già debole.

Il cancelliere Olaf Scholz ha sottolineato l'importanza di proteggere l'economia dell'UE dalle pratiche commerciali sleali, garantendo al contempo che la risposta non danneggi gli interessi europei.