Perché uno dei più grandi porti container del mondo in Cina è alle prese con la congestione?

Nei giorni precedenti la festa del Capodanno lunare, gli esportatori di Shenzhen hanno dovuto affrontare una sfida logistica, correndo per caricare e spedire la loro merce dal porto di Yantian, uno dei terminal container più trafficati al mondo.

L'imminente pausa festiva di otto giorni rischiava di interrompere in modo significativo le catene di fornitura e di ritardare le spedizioni.

A rendere ancora più urgente la situazione è stata la minaccia imminente di ulteriori dazi statunitensi sui prodotti cinesi.

Queste potenziali tariffe, all'epoca in fase di esame da parte del governo statunitense, hanno creato un clima di incertezza e hanno spinto gli esportatori ad accelerare le spedizioni prima che potessero essere implementate nuove restrizioni commerciali.

Secondo un rapporto di Reuters, la combinazione tra le festività del Capodanno lunare e la possibilità di un aumento delle tariffe ha portato a un'impennata dell'attività nel porto di Yantian.

Questa corsa per spedire merci ha creato un collo di bottiglia nel porto, con lunghe code di camion in attesa di entrare e navi portacontainer in competizione per gli ormeggi.

Aumento della quota

La settimana scorsa il porto di Yantian aveva annunciato un aumento del 15% della quota giornaliera di container, portandola a 15.000 unità per il periodo dal 20 al 28 gennaio. Questo porto gestisce un terzo del commercio internazionale del Guangdong e un quarto delle esportazioni cinesi verso gli Stati Uniti.

Di solito, il camionista Li Guoliang impiega molto meno tempo per trasportare un container carico al terminal container del porto. Tuttavia, giovedì sera, il compito gli ha richiesto due ore, secondo quanto riportato da Reuters.

Li ha detto a Reuters:

Un'altra compagnia di autotrasporti ha informato Reuters che uno dei suoi autisti è rimasto bloccato nell'area portuale per oltre 24 ore giovedì.

Minaccia di tariffe statunitensi

Martedì il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato che la sua amministrazione stava prendendo in seria considerazione l'applicazione di una tariffa punitiva del 10% sulle merci importate dalla Cina.

Questa potenziale tariffa, volta a risolvere gli squilibri commerciali e le presunte pratiche commerciali sleali, potrebbe avere ripercussioni significative per entrambi i Paesi.

Il Presidente ha indicato che il 1° febbraio potrebbe essere la data limite per una decisione finale sulla questione.

Se attuato, il dazio del 10% aumenterebbe il costo dei prodotti cinesi per i consumatori e le imprese americane, con conseguente possibile calo della domanda di tali beni.

Ciò potrebbe portare a una diminuzione delle esportazioni cinesi verso gli Stati Uniti e avere un impatto su vari settori dell'economia cinese.

In risposta alla minaccia di tariffe del presidente Trump, il ministero del Commercio cinese ha dichiarato giovedì che la Cina è aperta a collaborare con gli Stati Uniti per mantenere relazioni economiche e commerciali stabili e sane.

Secondo quanto riportato da Reuters, acquirenti americani e fabbriche cinesi avevano già preso provvedimenti prima che Trump assumesse l'incarico lunedì.

Le esportazioni cinesi verso gli Stati Uniti sono aumentate a dicembre, poiché alcune aziende americane, in previsione delle nuove tariffe Trump, hanno anticipato le spedizioni e aumentato le scorte di articoli come giocattoli, mobili ed elettronica, secondo il rapporto.

Aumentano le tariffe del trasporto su gomma

Il traffico di container di Yantian ha raggiunto un record di 17,365 milioni di container standard nel 2024, registrando un aumento di quasi il 7% rispetto all'anno precedente.

Questa crescita è in linea con l'aumento del 14,6% delle esportazioni di Shenzhen, che nello stesso anno sono salite a un livello senza precedenti, pari a 2,81 trilioni di yuan.

Le tariffe per il trasporto su gomma dal centro logistico di Fuyong a Shenzhen al porto di Yantian sono più che raddoppiate questa settimana, superando i 2.500 yuan (345 dollari), a causa del peggioramento della congestione.

L'ingorgo ha anche comportato un costo aggiuntivo per il deposito dei container di oltre 1.000 yuan a Yantian. Questi costi aumentati stanno erodendo i profitti degli esportatori.

Li attribuisce l'ingorgo alla minaccia tariffaria di Trump.