La domanda europea di combustibili più puliti alimenta l'impennata delle importazioni di greggio di Doba dal Ciad.

Secondo un rapporto Reuters, la crescente domanda di carburante marino più pulito in Europa, trainata da compagnie di navigazione come Maersk, ha portato all'acquisizione completa di tutti e quattro i carichi di greggio Doba del Ciad di aprile da parte di raffinerie olandesi e tedesche.

Questo aumento della domanda è direttamente legato agli sforzi del settore marittimo per adottare combustibili a basse emissioni.

L'importanza strategica del greggio di Doba, in Ciad, risiede nella sua idoneità alla produzione di carburanti marini più puliti, attualmente molto richiesti sul mercato europeo.

L'assorbimento completo dei carichi disponibili sottolinea l'intensità di questa crescente domanda e il potenziale per ulteriori cambiamenti nei flussi commerciali di petrolio greggio, in base all'evoluzione delle preferenze di carburante nel settore marittimo.

Prima dell'aprile 2025, l'Asia era il principale destinatario delle spedizioni di Doba, con Cina e Malesia che, in particolare, hanno ricevuto diverse consegne, come indicato dai dati di Kpler.

Ciò suggerisce un significativo flusso commerciale di Doba verso questi importanti mercati asiatici durante quel periodo.

La concentrazione delle spedizioni in Cina e Malesia sottolinea la loro importanza come consumatori o trasformatori di questa particolare materia prima.

Regolamenti IMO

A maggio, l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha designato il Mar Mediterraneo come zona di controllo delle emissioni (ECA).

Questa nuova normativa impone alle navi che operano in questa regione l'utilizzo di carburanti con un tenore di zolfo non superiore allo 0,1%, una riduzione rispetto al precedente limite dello 0,5%.

L'aumento della domanda di olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (ULSFO) in Europa, dovuto a normative ambientali più severe volte a ridurre le emissioni di zolfo dai trasporti marittimi, ha portato a un sostanziale incremento delle esportazioni di greggio Doba.

Questo greggio pesante e dolce, caratterizzato dal basso contenuto di zolfo e dalla densità elevata, possiede qualità che lo rendono eccezionalmente adatto al processo di raffinazione necessario per produrre ULSFO, che ha una specifica di contenuto massimo di zolfo di appena lo 0,1%.

Vantaggio del greggio Doba

Le raffinerie europee hanno trovato il greggio Doba un'ottima materia prima, in grado di offrire una resa maggiore di ULSFO conforme rispetto a molti altri tipi di greggio.

Questo ha ottimizzato i loro processi produttivi e ha permesso di adeguarsi al mutevole panorama normativo.

Questa confluenza tra politica ambientale e le caratteristiche specifiche del greggio di Doba ha portato a un notevole aumento dei volumi di esportazione verso i mercati europei.

Secondo l'analista di Rystad Energy Valerie Panopio, Doba è particolarmente adatta per la miscelazione di ultra-ULSFO. L'aumento delle esportazioni verso Germania e Paesi Bassi osservato ad aprile potrebbe essere un tentativo di capitalizzare l'aumento previsto della domanda di ULSFO.

Nel rapporto è stata citata Panopio:

Il Ciad esporta

Secondo i dati di spedizione di Kpler, le esportazioni di petrolio del Ciad, pari a circa 130.000 barili al giorno, vengono regolarmente spedite in Asia, Europa e Medio Oriente.

Inoltre, Kpler riferisce che ad aprile si è registrato il volume più alto di greggio Doba in un anno, circa 127.000 barili al giorno, trasportati in Europa tramite quattro navi Suezmax.

Da gennaio, due raffinerie europee hanno ricevuto greggio Doba: l'impianto di Rotterdam della società di stoccaggio olandese Chane e l'unità di Wilhelmshaven della HES International in Germania, secondo i dati di Kpler.

Per rispettare le nuove normative nel Mediterraneo, l'acquirente di combustibile di Maersk, Maersk Energy Markets, ha concluso un accordo per l'acquisto di ULSFO dall'impianto di Rotterdam di Chane per la sua flotta, secondo quanto riferito da Maersk.