La capogruppo di British Airways firma un accordo con Boeing da 13 miliardi di dollari dopo la svolta commerciale tra Stati Uniti e Regno Unito: perché è importante

International Airlines Group, proprietaria di British Airways, ha effettuato un ordine storico per 32 aerei a lungo raggio Boeing del valore di quasi 13 miliardi di dollari (9,8 miliardi di sterline), un giorno dopo che un accordo commerciale tra Regno Unito e Stati Uniti ha portato all'abolizione delle tariffe sui motori a reazione.

L'annuncio, dato venerdì, arriva appena un giorno dopo che il Regno Unito e gli Stati Uniti hanno raggiunto un accordo per eliminare i dazi sui componenti aerospaziali, una mossa accolta con favore dal settore dell'aviazione.

IAG sta acquistando 32 Boeing 787-10 Dreamliner, che saranno impiegati nella flotta di British Airways. L'accordo, basato sui prezzi di listino Boeing di gennaio 2025 di 397 milioni di dollari per aeromobile, ammonta a 12,8 miliardi di dollari.

Il gruppo aereo si è inoltre assicurato un'opzione per l'acquisto di altri 10 aerei dello stesso tipo in futuro.

In un accordo separato con il costruttore aeronautico europeo Airbus, IAG acquisirà 21 aeromobili A330-900neo, che saranno utilizzati nelle operazioni di Iberia e Aer Lingus.

L'accordo, del valore di circa 8 miliardi di dollari al prezzo di listino Airbus di 374 milioni di dollari per aeromobile, include opzioni per un massimo di altri 13 aeromobili.

IAG ha dichiarato di aver negoziato "sconti sostanziali" su entrambi gli accordi, in linea con le prassi standard del settore.

Nuovi aerei Boeing non alimentati da motori Rolls-Royce

La tempistica degli ordini coincide con un nuovo accordo commerciale tra Stati Uniti e Regno Unito, che ha portato all'eliminazione dei dazi sui motori a reazione Rolls-Royce.

Le azioni di Rolls-Royce sono aumentate di quasi il 4% giovedì, in seguito all'annuncio della riduzione delle tariffe.

Tuttavia, i nuovi aerei Boeing ordinati da IAG non saranno equipaggiati con motori Rolls-Royce.

Invece, utilizzeranno motori prodotti dalla General Electric, con sede negli Stati Uniti, che non sarebbero stati interessati dai precedenti dazi.

Gli aerei Airbus saranno motorizzati Rolls-Royce e si prevede che il loro acquisto beneficerà direttamente dei migliori termini commerciali.

Howard Lutnick, segretario al Commercio degli Stati Uniti, ha accennato all'ordine Boeing in alcune dichiarazioni rilasciate giovedì, affermando che una società con sede nel Regno Unito si stava preparando a effettuare un acquisto da 10 miliardi di dollari.

La portata completa dell'accordo è stata confermata nella dichiarazione di IAG il giorno successivo.

L'accordo con IAG potrebbe aprire la strada a ulteriori accordi internazionali per Boeing.

“Questo ordine rappresenta un altro traguardo nella nostra strategia e nel nostro programma di trasformazione e sottolinea il nostro impegno a rafforzare i nostri marchi aerei e a migliorare la nostra offerta ai clienti”, ha dichiarato Luis Gallego, amministratore delegato di IAG.

Separatamente, IAG ha dichiarato di aver riscontrato "una certa debolezza recente" nelle vendite di biglietti economici da parte dei turisti statunitensi negli ultimi mesi.

Tuttavia, ha affermato che i biglietti premium, come quelli di classe business, hanno mostrato una certa "solidità", mitigando tali effetti.

Le azioni Boeing erano salite giovedì, quando l'annuncio dell'accordo USA-Regno Unito aveva incluso una consistente vendita di aerei del produttore.

Tuttavia, sebbene i nuovi ordini di aeromobili siano generalmente positivi per il gigante aerospaziale, Boeing sta già gestendo un consistente arretrato commerciale del valore di 435 miliardi di dollari, sufficiente a mantenere le linee di produzione impegnate per quasi un decennio ai livelli di produzione previsti per il 2025.

Il fattore più significativo alla base del rialzo del titolo è stato l'ottimismo degli investitori sul fatto che l'accordo con il Regno Unito potesse aprire la strada ad ulteriori accordi internazionali.

Boeing dipende fortemente dalle vendite globali, con quasi la metà dei suoi ricavi del 2024 provenienti da mercati al di fuori degli Stati Uniti.

Le barriere commerciali, tra cui dazi e misure di ritorsione, rappresentano una minaccia per la competitività globale di Boeing, in quanto potrebbero ridurre la domanda e reindirizzare gli ordini verso Airbus, che spesso evita tali restrizioni.

In un recente esempio, le compagnie aeree cinesi, di fronte a tariffe superiori al 100%, hanno scelto di cancellare o ritardare alcune consegne di Boeing.