I problemi della catena di approvvigionamento costringono l'indiana Maruti a rivedere gli obiettivi di produzione di veicoli elettrici

L'indiana Maruti Suzuki, che sta affrontando la carenza di terre rare, ha ridotto significativamente di due terzi i suoi obiettivi iniziali di produzione di veicoli elettrici e-Vitara, come rivelato in un documento, evidenziando le continue interruzioni della catena di approvvigionamento all'interno del settore automobilistico a causa delle restrizioni all'esportazione della Cina, ha riferito Reuters.

Reuters ha esaminato un documento aziendale che indica che la principale casa automobilistica indiana, nonostante avesse inizialmente dichiarato lunedì che i problemi della catena di approvvigionamento in corso non li avevano colpiti, ha modificato i suoi obiettivi di produzione per l'e-Vitara.

Il piano rivisto prevede la produzione di circa 8.200 e-Vitara da aprile a settembre, in calo rispetto all'obiettivo iniziale di 26.500 unità.

La carenza di materiali di terre rare, cruciali per i magneti e vari componenti high-tech, è stata citata come la ragione alla base dei vincoli di fornitura.

Il documento afferma ancora che Maruti intende raggiungere il suo obiettivo annuale di produzione di veicoli elettrici di 67.000 unità per l'anno fiscale che si concluderà a marzo 2026, aumentando la produzione nei prossimi mesi.

Il dominio della Cina

L'imposizione da parte della Cina di restrizioni all'esportazione di specifici minerali di terre rare ha provocato onde d'urto nel settore automobilistico internazionale, innescando un allarme diffuso tra i principali attori.

Queste aziende hanno espresso pubblicamente gravi preoccupazioni per la possibilità di gravi interruzioni delle loro catene di approvvigionamento complesse e interconnesse a livello globale.

Mentre alcune aziende con sede negli Stati Uniti, in varie nazioni europee e in Giappone hanno segnalato un graduale allentamento delle pressioni sull'offerta, attribuito al successo dell'acquisizione delle necessarie licenze di esportazione direttamente dalle autorità di Pechino, l'India rimane vistosamente in uno stato di limbo.

Le industrie indiane sono ancora in attesa delle approvazioni normative critiche da parte della Cina, il che porta a crescenti ansie per l'imminente minaccia di potenziali interruzioni della produzione e significative battute d'arresto economiche.

Questa tensione geopolitica ha sottolineato la vulnerabilità delle industrie globali alle controversie commerciali e al controllo delle risorse, sottolineando ulteriormente l'importanza strategica di diversificare le catene di approvvigionamento e sviluppare fonti alternative per i materiali essenziali.

La situazione evidenzia anche la complessa interazione tra le politiche commerciali internazionali, gli interessi nazionali e la stabilità industriale nell'economia mondiale moderna.

La e-Vitara di Maruti

L'e-Vitara, presentata con grande attesa al salone dell'auto indiano lo scorso gennaio, è vitale per la strategia dei veicoli elettrici di Maruti Suzuki nella nazione.

Questo lancio rappresenta il debutto di Maruti in un segmento di mercato che il governo indiano, guidato dal Primo Ministro Narendra Modi, mira ad espandere al 30% di tutte le vendite di auto entro il 2030, un aumento sostanziale rispetto al 2,5% circa registrato lo scorso anno.

Un ritardo nella produzione del SUV elettrico di Maruti Suzuki, l'e-Vitara, è emerso a causa di un problema di fornitura di terre rare.

Ciò potrebbe influire negativamente su Suzuki Motor, poiché l'India è il suo principale mercato di entrate e un centro chiave per la produzione di veicoli elettrici.

La maggior parte delle e-Vitara prodotte in India sono destinate all'esportazione in Europa e Giappone entro la metà del 2025.

Nonostante queste preoccupazioni, Maruti ha dichiarato che il problema delle terre rare non ritarderà in modo significativo il lancio di e-Vitara.

Il presidente RC Bhargava ha anche notato che la produzione non è attualmente influenzata. Né Maruti né Suzuki hanno risposto alle richieste di ulteriori commenti.

Dopo l'annuncio, il prezzo delle azioni di Maruti sulla borsa indiana ha registrato un calo, scendendo fino all'1,4% per raggiungere il punto più basso della giornata.

L'azienda non ha ancora iniziato le prenotazioni per l'e-Vitara.

Alcuni analisti hanno espresso preoccupazione per il fatto che il lancio dei veicoli elettrici di Maruti sia ritardato nel terzo mercato automobilistico più grande del mondo, dove si prevede che anche Tesla inizierà le vendite quest'anno.