Errore di navigazione accusato dell'incidente di due petroliere vicino allo Stretto di Hormuz

Due petroliere si sono scontrate e hanno preso fuoco martedì vicino allo Stretto di Hormuz.

L'incidente è avvenuto nel mezzo di un'ondata di interferenze elettroniche nella regione, attribuite al conflitto in corso tra Iran e Israele, secondo un rapporto di Reuters. Non sono stati segnalati feriti tra l'equipaggio o fuoriuscite di petrolio.

Ventiquattro persone sono state evacuate dalla nave Adalynn al porto di Khor Fakkan dalla guardia costiera degli Emirati Arabi Uniti, a seguito dello schianto a 24 miglia nautiche al largo della costa orientale degli Emirati Arabi Uniti.

Prima Linea (FRO. OL), una società quotata a Oslo e proprietaria della Front Eagle, ha riferito che tutto il personale a bordo della seconda petroliera era al sicuro. Si era verificato un incendio sul ponte della nave, ma non è stato osservato alcun inquinamento.

Errori di calcolo della navigazione tra navi

Secondo il servizio di monitoraggio TankerTrackers.com, la Front Eagle stava trasportando 2 milioni di barili di greggio iracheno a Zhoushan, in Cina.

La petroliera di classe Suezmax, Adalynn, di proprietà dell'indiana Global Shipping Holding Ltd, era scarica e in rotta verso il Canale di Suez in Egitto, secondo il servizio di monitoraggio.

Su X, TankerTrackers.com ha riferito che il Front Eagle, viaggiando in direzione sud a 13,1 nodi, ha effettuato una virata a dritta (destra). Questa manovra portò ad una collisione con il quartiere di babordo dell'Adalynn (lato sinistro di poppa), mentre l'Adalynn procedeva verso sud-est a 4,8 nodi.

"Sulla base dei dati disponibili, questo evento non sembra essere un incidente di sicurezza legato a conflitti regionali o il risultato di una guerra elettronica che prende di mira i segnali AIS/GPS provenienti da fonti di interferenza note come Assaluyeh e Bandar Abbas, in Iran", ha detto TankerTrackers.com nel suo post X.

Lo Stretto di Hormuz rimane cruciale per il commercio del petrolio

Lo Stretto di Hormuz collega il Golfo a nord-ovest con il Golfo di Oman e il Mar Arabico a sud-est.

Il già teso panorama geopolitico in Medio Oriente è stato ulteriormente destabilizzato dagli scambi missilistici diretti tra Iran e Israele da venerdì.

L'escalation senza precedenti ha conseguenze immediate e di vasta portata, in particolare per il commercio marittimo globale e i mercati dell'energia.

La significativa interruzione dei sistemi di navigazione nello Stretto di Hormuz e nelle acque circostanti sarà monitorata attentamente nei prossimi giorni.

La vitale rotta marittima, situata tra l'Iran e l'Oman, è un punto di strozzatura attraverso il quale passa ogni giorno circa un quinto della fornitura totale di petrolio del mondo.

Rischi per la navigazione

Qualsiasi interferenza con la navigazione, potenzialmente dovuta al disturbo del GPS o ad altre tattiche di guerra elettronica impiegate da una o entrambe le parti, rappresenta una seria minaccia per la sicurezza e l'efficienza della navigazione commerciale.

Le petroliere e le navi da carico che si affidano a una navigazione precisa sono ora costrette a operare con maggiore cautela, aumentando i tempi di transito e il rischio di incidenti.

Al di là dei rischi immediati per la navigazione, l'escalation del conflitto getta una lunga ombra sulla sicurezza energetica globale.

Qualsiasi interruzione prolungata o minaccia percepita al flusso di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz potrebbe innescare una forte impennata dei prezzi del greggio, con un impatto sulle economie di tutto il mondo.

Gli assicuratori hanno già aumentato i premi per le navi che operano nella regione, aumentando ulteriormente i costi di spedizione.

Il flusso giornaliero di greggio, condensato e combustibili è variato da circa 17,8 milioni a 20,8 milioni di barili tra l'inizio del 2022 e il mese scorso, secondo i dati di Vortexa.

Questa settimana, il centro informazioni JMIC della Combined Maritime Force guidata dagli Stati Uniti, un'entità multinazionale, ha emesso un avviso.

L'avviso affermava che erano state ricevute segnalazioni di interferenze elettroniche, provenienti dalle vicinanze del porto iraniano di Bandar Abbas e da altre aree all'interno della regione del Golfo.

In risposta alle pressioni occidentali, Teheran ha precedentemente minacciato di fermare il traffico nello stretto.