I dazi e la concorrenza spingono la produzione cinese di veicoli elettrici oltre i confini

I produttori cinesi di veicoli elettrici (EV) stanno intensificando la loro concorrenza con Tesla e altre case automobilistiche internazionali aumentando significativamente i loro investimenti nelle fabbriche estere.

Un recente rapporto della società di consulenza statunitense Rhodium Group, pubblicato lunedì, indica un notevole cambiamento: per la prima volta da quando è iniziata la raccolta dei dati nel 2014, la catena di approvvigionamento cinese di veicoli elettrici ha investito più capitale al di fuori della Cina rispetto all'anno scorso, ha affermato la CNBC.

Gli investimenti esteri hanno riguardato prevalentemente le fabbriche di batterie, che rappresentano il 74% del capitale estero annunciato. Tuttavia, il rapporto ha evidenziato un rapido aumento degli investimenti verso gli impianti di assemblaggio all'estero.

Sfide

Le case automobilistiche cinesi stanno affrontando una forte concorrenza interna e un aumento delle tariffe all'esportazione. Di conseguenza, i loro piani di spesa danno priorità agli investimenti all'estero. Questa strategia mira a garantire il sostegno dei governi stranieri per l'espansione del mercato.

Il rapporto Rhodium afferma:

Gli investimenti interni cinesi nella produzione di auto elettriche hanno registrato un forte calo, passando da 41 miliardi di dollari nel 2023 a 15 miliardi di dollari nel 2024.

Ciò fa seguito a un picco di progetti annunciati di oltre 90 miliardi di dollari nel 2022, secondo i dati di Rhodium.

Per la prima volta nel 2024, gli investimenti esteri hanno superato modestamente i livelli nazionali, anche se il rapporto non ha specificato una cifra esatta.

Altre offerte in cantiere

Nel secondo trimestre di quest'anno, il settore automobilistico è stato il secondo più attivo per gli investimenti cinesi in uscita, superato solo dal settore dei materiali e dei metalli. Queste informazioni provengono da uno studio sul rodio pubblicato a fine luglio.

"Abbiamo registrato un'attività superiore al solito da parte dei produttori di componenti per veicoli elettrici, con otto transazioni superiori a 100 milioni di dollari", si legge nel rapporto di luglio.

Negli ultimi anni sono stati avviati diversi progetti di fabbriche all'estero.

Great Wall Motor ha inaugurato il suo primo stabilimento in Brasile, con l'annuncio fatto nel fine settimana.

Secondo quanto riferito, la casa automobilistica cinese sta anche contemplando la creazione di un'altra fabbrica nella regione, con una decisione prevista per la metà del prossimo anno.

Inoltre, BYD, il produttore cinese di auto elettriche, ha iniziato la produzione nella sua fabbrica brasiliana iniziale a luglio, anche dopo aver affrontato multe per pratiche di lavoro all'inizio dell'anno.

A luglio di quest'anno, BYD aveva già venduto oltre 545.000 auto a livello internazionale, superando le sue vendite totali all'estero di oltre 417.000 veicoli per l'intero 2024, sulla base dell'analisi della CNBC dei dati disponibili pubblicamente.

A giugno, il fornitore cinese di batterie Envision ha iniziato la produzione nel suo primo stabilimento in Francia, dopo un precedente annuncio di quest'estate.

Tuttavia, solo i progetti completati sono inclusi in tali investimenti all'estero.

Tasso di completamento

Il rapporto di lunedì di Rhodium ha indicato che solo il 25% di tutti i progetti di produzione all'estero annunciati dall'industria cinese delle auto elettriche è stato completato.

Questo è significativamente inferiore al tasso di completamento del 45% per i progetti nazionali, con le imprese all'estero che hanno il doppio delle probabilità di essere cancellate.

Il rapporto afferma: