Audi taglia nuovamente le previsioni di profitto tra i dazi e la costosa transizione verso i veicoli elettrici

Audi, il marchio premium di Volkswagen, ha abbassato la sua guidance sulla redditività per l'intero anno venerdì per la seconda volta quest'anno, poiché le tariffe di importazione negli Stati Uniti e i costi legati al passaggio ai veicoli elettrici (EV) continuano a mettere sotto pressione i margini.

La casa automobilistica tedesca prevede ora un margine operativo compreso tra il 4% e il 6%, in calo rispetto al precedente intervallo compreso tra il 5% e il 7%.

Ha mantenuto le sue previsioni di fatturato per il 2025, prevedendo tra 65 e 70 miliardi di euro di vendite e un flusso di cassa netto compreso tra 2,5 miliardi di euro e 3,5 miliardi di euro.

Audi ha dichiarato che le sole tariffe statunitensi sono costate all'azienda 850 milioni di euro (991 milioni di dollari) nei primi nove mesi dell'anno, con un totale che dovrebbe raggiungere 1,3 miliardi di euro per l'intero anno.

I dazi, le ristrutturazioni e i ritardi dei veicoli elettrici pesano sulla performance

Il margine operativo di Audi è sceso al 3,2% nei primi nove mesi, in calo rispetto al 4,5% dell'anno precedente.

L'azienda ha citato l'aumento delle tariffe, le spese di ristrutturazione e i costi di conformità legati alle normative sulle emissioni di carbonio come fattori chiave.

Il Chief Financial Officer Juergen Rittersberger ha dichiarato che il marchio sta "affrontando la difficile situazione economica e l'intensificazione della concorrenza con un controllo costante dei costi", aggiungendo che Audi prevede di semplificare la sua gamma di prodotti e ridurre la complessità.

Come l'unità Porsche di Volkswagen, Audi non ha alcuna impronta produttiva negli Stati Uniti Rittersberger ha confermato che l'azienda deciderà entro la fine dell'anno se costruire uno stabilimento lì, una mossa che potrebbe ridurre la futura esposizione tariffaria.

Le prospettive riviste di Audi tengono conto anche dei ritardi di una piattaforma EV chiave sviluppata congiuntamente con Porsche.

Il progetto, destinato a sostenere i nuovi modelli elettrici dei marchi di lusso Volkswagen, è stato riprogrammato dopo che Porsche ha annunciato una svolta strategica il mese scorso. Si prevede che la riprogettazione comporterà costi aggiuntivi e ritardi nella produzione.

Le preoccupazioni per l'offerta di semiconduttori persistono

Audi ha dichiarato che le sue previsioni riviste presuppongono una fornitura stabile di semiconduttori, anche se i dirigenti hanno riconosciuto i rischi derivanti da un'escalation della disputa sul produttore di chip olandese Nexperia, che potrebbe interrompere la produzione automobilistica europea.

"Stiamo monitorando attentamente la situazione, ma al momento tutto sta andando secondo i piani", ha detto Rittersberger.

L'azienda rimane impegnata ad espandere la sua gamma di veicoli elettrici, ma deve affrontare crescenti venti contrari con la normalizzazione della domanda globale e l'aumento delle pressioni sui costi.

Il gruppo Volkswagen colpito da una rara perdita trimestrale

Volkswagen AG, la società madre di Audi, ha registrato una perdita netta di 1,07 miliardi di euro (1,24 miliardi di dollari) per il terzo trimestre, la prima perdita trimestrale in cinque anni.

Il risultato, ha detto la società, riflette l'onere finanziario delle tariffe statunitensi e degli aggiustamenti strategici di Porsche.

Il responsabile delle finanze Arno Antlitz ha descritto la performance come "molto più debole" rispetto a quella dello scorso anno, citando le svalutazioni legate al ritardo nel lancio dei veicoli elettrici di Porsche e ai costi commerciali più alti del previsto.

"Senza questi effetti negativi, il nostro margine operativo sarebbe stato del 5,4%", ha detto Antlitz.

"Questa è in realtà una cifra rispettabile nell'attuale contesto economico".

Nonostante la battuta d'arresto, Volkswagen ha affermato che i suoi piani di transizione a lungo termine verso i veicoli elettrici rimangono sulla buona strada, anche se la redditività rimarrà sotto pressione fino al 2026 mentre rivede la produzione e investe nella tecnologia dei veicoli di nuova generazione.