Le vendite di veicoli elettrici di Tesla prodotte in Cina sono diminuite di quasi il 10% a ottobre, a causa dell'aggravarsi della debolezza globale

Le vendite di veicoli elettrici di Tesla prodotte in Cina sono diminuite del 9,9% a 61.497 unità a ottobre rispetto all'anno precedente, invertendo l'aumento del 2,8% di settembre, secondo i dati della China Passenger Car Association pubblicati martedì.

Le vendite dei veicoli Model 3 e Model Y prodotti nella gigafactory di Shanghai, comprese le esportazioni in Europa, India e altri mercati, sono diminuite del 32,3% rispetto a settembre.

I dati non hanno specificato quanto di quel totale provenisse dalle esportazioni rispetto alle consegne nazionali, anche se si ritiene che la maggior parte della produzione serva i clienti in Cina.

La domanda di Tesla si indebolisce in tutto il mondo

Lo slancio globale di Tesla è rallentato a causa della stagnazione della domanda in Europa e dell'incertezza che offusca il mercato statunitense a seguito della scadenza dei crediti d'imposta che hanno contribuito a registrare le vendite nel terzo trimestre.

L'azienda ha recentemente introdotto nuove versioni a basso costo della Model 3 e della Model Y – con un prezzo inferiore a 40.000 dollari – nel tentativo di riaccendere la domanda.

Tuttavia, queste versioni sono dotate di un'autonomia ridotta della batteria e omettono alcune caratteristiche, come l'illuminazione interna ambientale e uno schermo della seconda fila.

Tesla non ha ancora annunciato quando queste versioni saranno disponibili in Cina, il suo più grande mercato estero.

Nel frattempo, BYD, il più grande rivale cinese di Tesla, ha registrato un calo del 12% delle vendite globali di veicoli il mese scorso – il calo più ripido in quasi due anni – evidenziando la forte concorrenza e la contrazione dei margini nel mercato cinese dei veicoli elettrici.

Le vendite europee diminuiscono a causa dell'aumento della concorrenza

Le sfide di Tesla si estendono ben oltre la Cina. A settembre, le vendite europee dell'azienda sono diminuite del 28,5% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, a causa dell'intensificarsi della concorrenza sia da parte delle case automobilistiche tradizionali che di un'ondata crescente di concorrenti cinesi.

Gli analisti attribuiscono la debolezza di Tesla all'invecchiamento della sua gamma di modelli e alla gamma limitata di offerte, che la rendono sempre più esposta in un mercato affollato.

Nonostante il rallentamento, Tesla rimane la casa automobilistica più venduta in Norvegia, dove quasi tutti i nuovi veicoli venduti sono elettrici. Ma i rivali si stanno avvicinando rapidamente.

In Danimarca, Tesla è stata superata da diversi marchi cinesi di veicoli elettrici, tra cui BYD, Xpeng e Zeekr di Geely.

In Spagna, le 393 auto Tesla vendute a ottobre sono state eclissate dal marchio MG di SAIC con 3.725 unità, da BYD con 2.806 e dai marchi Omoda e Jaecoo di Chery con 1.433 e 974, rispettivamente.

In Svezia, Tesla ha venduto solo 133 veicoli a ottobre, dietro non solo ai marchi tradizionali ma anche a Porsche, che ha consegnato 172 unità.

Cumulativamente, le vendite di Tesla in Svezia fino a ottobre sono diminuite del 67% su base annua.

Il voto sulla retribuzione continua a dividere gli investitori di Tesla

Ad aumentare la pressione, il fondo sovrano norvegese – il più grande del mondo – ha annunciato martedì che voterà contro la ratifica del pacchetto di compensazione da 1 trilione di dollari proposto da Musk.

Il fondo ha citato preoccupazioni per le "dimensioni eccessive" dell'accordo, la potenziale diluizione degli azionisti e i rischi associati all'influenza smisurata di Musk sulla società.

L'annuncio arriva prima dell'assemblea annuale degli azionisti di Tesla di giovedì, in cui gli investitori voteranno diverse risoluzioni, tra cui la proposta di retribuzione record di Musk.

Se approvato, il piano concederebbe a Musk un'ulteriore partecipazione del 12% in Tesla nel caso in cui la valutazione dell'azienda raggiungesse gli 8,5 trilioni di dollari entro dieci anni, rendendolo potenzialmente il più grande pacchetto retributivo per CEO della storia.

Sebbene il consiglio di amministrazione di Tesla abbia difeso l'accordo come vitale per trattenere Musk e guidare la crescita a lungo termine, i critici sostengono che è sproporzionato e potrebbe danneggiare gli interessi degli azionisti.