La crescita delle vendite di BYD rallenta nel 2025, ma il produttore di veicoli elettrici è ancora pronto a superare Tesla

Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD ha visto la crescita delle vendite rallentare notevolmente nel 2025, mentre la concorrenza nel mercato nazionale si intensificava, pur rimanendo sulla buona strada per superare Tesla come la più grande azienda di veicoli elettrici al mondo per volume.

L'azienda ha dichiarato di aver venduto 420.398 veicoli a dicembre, in calo del 18% rispetto all'anno precedente e segnando il quarto mese consecutivo di calo delle vendite mensili.

Per l'intero anno, le vendite di BYD sono aumentate del 7,7% a 4,60 milioni di veicoli, un netto rallentamento rispetto alla crescita del 41% registrata nel 2024.

Il rallentamento sottolinea la crescente pressione nel mercato cinese dei veicoli elettrici, estremamente competitivo, dove le guerre dei prezzi e i lanci rapidi di prodotti hanno eroso i margini e indebolito il dominio dei leader iniziali.

Nonostante la crescita in rallentamento, BYD è ancora destinata a superare Tesla nelle vendite globali di veicoli elettrici.

Tesla probabilmente ha consegnato circa 1,64 milioni di veicoli nel 2025, secondo il consenso di mercato compilato dall'azienda, ha riportato il Wall Street Journal, mentre il suo amministratore delegato, Elon Musk, si concentra sull'intelligenza artificiale e sullo sviluppo di robotaxi piuttosto che su modelli di massa a basso prezzo.

I veicoli elettrici di Tesla hanno un prezzo più alto rispetto alle gamme Ocean e Dynasty di BYD.

Nel 2024, l'amministratore delegato Elon Musk ha accantonato i piani per un EV di massa da 25.000 dollari, scegliendo invece di concentrarsi su progetti di intelligenza artificiale e robotaxi che, a suo dire, potrebbero trasformare l'industria automobilistica.

La concorrenza erode il vantaggio tecnologico

Le vendite interne di BYD sono state colpite da quella che la direzione ha descritto come un deterioramento del suo vantaggio tecnologico.

I media cinesi hanno riportato che il presidente e amministratore delegato Wang Chuanfu ha dichiarato in una conferenza con gli investitori a dicembre che il vantaggio dell'azienda costruito negli anni precedenti si era indebolito, pesando sulle vendite interne.

Wang ha detto che BYD presenterà importanti innovazioni nel 2026, anche se non ha fornito dettagli.

Ha espresso fiducia che l'azienda possa recuperare i suoi vantaggi, citando la sua forza lavoro tecnica di 120.000 persone.

I rivali stanno guadagnando terreno rapidamente.

Geely ha consegnato 3,02 milioni di veicoli nel 2025, in aumento del 38,5% rispetto all'anno precedente, mentre Leapmotor ha raggiunto l'obiettivo di 500.000 unità prima del calendario e ha portato il suo obiettivo per il 2025 a oltre 600.000 veicoli.

Leapmotor ha inoltre fissato un ambizioso obiettivo di 1 milione di veicoli per il 2026.

I mercati esteri brillano per BYD

Mentre lo slancio interno si raffreddava, il business estero di BYD è emerso come un punto positivo.

L'azienda ha consegnato circa 1,05 milioni di veicoli fuori dalla Cina nel 2025, evidenziando la crescente importanza delle esportazioni e dell'espansione internazionale per compensare le condizioni più morbide in patria.

A dicembre, anche i produttori di veicoli elettrici premium NIO e Li Auto hanno registrato forti vendite, consegnando rispettivamente 48.135 e 44.246 veicoli.

L'analista auto di Nomura, Joel Ying, ha detto che la loro performance è probabilmente stata determinata in gran parte da un ultimo tentativo di consegnare gli arretrati degli ordini esistenti entro la fine dell'anno.

Guerre dei prezzi e venti contrari nelle politiche

I tagli aggressivi di prezzo di BYD su oltre 20 modelli a maggio hanno scatenato una svendita delle azioni automobilistiche cinesi e hanno suscitato un raro avvertimento pubblico da parte del presidente di Great Wall Motor, che ha affermato che il settore era entrato in una fase malsana.

Successivamente l'azienda ha rallentato la produzione e ritardato i piani di espansione della capacità, ha riportato Reuters.

Guardando al futuro, gli analisti prevedono ulteriori sfide nel 2026, mentre la Cina ridurrà i sussidi di permuta per veicoli di fascia media o inferiore per incoraggiare l'innovazione tecnologica.

L'analista di Deutsche Bank Bin Wang ha dichiarato che le vendite al dettaglio di veicoli passeggeri in Cina potrebbero diminuire del 5% nel 2026 con l'allentamento del supporto politico.

Tuttavia, alcuni analisti vedono un possibile rimbalzo.

Ying di Nomura ha dichiarato che BYD potrebbe riprendere slancio nel 2026 sia nei mercati nazionali che esteri, con l'azienda che dovrebbe illustrare la propria strategia e gli aggiornamenti dei modelli dopo il Capodanno Lunare.