Officine avvertono: carenza di olio motore fino al 2027 nonostante accordo USA‑Iran

Sebbene un accordo tra USA e Iran per riaprire lo Stretto di Hormuz possa attenuare le tensioni geopolitiche, le officine di riparazione auto di Tokyo e le concessionarie di Detroit difficilmente vedranno un rapido sollievo dalle carenze di olio motore, diluente per vernici e altri prodotti derivati dal petrolio. 

Dirigenti del settore avvertono che le catene di approvvigionamento restano ingolfate e che i garage più piccoli sono i più penalizzati, secondo un articolo di Reuters.

Le carenze colpiscono duramente le officine

Secondo l'articolo, le officine di Tokyo stanno lottando da mesi con carenze di olio motore, diluente per vernici e fluido per i gas di scarico diesel da quando il conflitto in Medio Oriente ha interrotto le catene di approvvigionamento globali. 

Hiroyuki Nakamura, direttore di Shin Etsu Denso, ha detto che le forniture di olio sono state "quasi completamente azzerate" dopo l'inizio della guerra a marzo, senza alcun arrivo da aprile.

Ha definito la carenza senza precedenti nei suoi 35 anni di esperienza nella riparazione di auto.

L'impatto è stato particolarmente grave per i colori auto più richiesti. Fuchu Car, un'officina nella periferia di Tokyo, ha affrontato scorte ridotte di vernice "bianco perlato", una finitura lucente che richiede una particolare brillantezza. 

Masato Yagai, presidente dell'officina, ha detto di essere riuscito a ottenere solo un flacone da 300‑ml della finitura in due settimane, a malapena sufficiente per una sola riparazione.

Se le scorte si esaurissero, la riverniciatura dei veicoli in quel colore potrebbe dover essere sospesa.

I garage più piccoli perdono terreno poiché acquirenti più grandi e case automobilistiche accumulano le scorte limitate. La priorità viene data ai grandi produttori, lasciando le officine indipendenti in difficoltà.

L'accordo USA–Iran improbabile che porti sollievo immediato

Il presidente USA Donald Trump ha annunciato lunedì che un accordo preliminare per porre fine alla guerra era stato firmato da entrambi i Paesi, anche se i dettagli restano poco chiari.

Analisti di Rystad Energy e ING Economics avevano già detto che anche se le spedizioni attraverso Hormuz riprendessero, ci vorrà tempo prima che le catene di approvvigionamento si normalizzino.

Lo Stretto di Hormuz gestisce quasi un quinto dei flussi petroliferi globali. La sua chiusura ha creato strozzature non solo per il greggio ma anche per i prodotti raffinati critici per industrie come la riparazione auto.

Gli esperti del settore affermano che, sebbene l'accordo possa alla fine alleviare le restrizioni, le officine più piccole non vedranno un sollievo immediato.

Un'associazione commerciale USA ha dichiarato che i prezzi dei prodotti derivati dal petrolio difficilmente si allenteranno prima della metà del 2027, riflettendo il tempo necessario per ricostituire le scorte e ripristinare la fiducia nelle rotte di navigazione.

Effetti a catena globali

L'articolo ha inoltre evidenziato che anche le concessionarie di Detroit sono state colpite da carenze di olio motore e prodotti vernicianti. 

I concessionari segnalano ritardi nella manutenzione e nelle riparazioni di routine, con clienti costretti ad attese più lunghe. Alcune officine hanno dovuto razionare le forniture, dando priorità alle riparazioni essenziali rispetto ai lavori estetici.

Le carenze sottolineano quanto profondamente il conflitto abbia interrotto le catene di approvvigionamento globali. Prodotti derivati dal petrolio come olio motore e diluente per vernici sono essenziali per settori ben oltre i mercati energetici.

Gli effetti a catena si avvertono nelle officine, negli stabilimenti produttivi e persino nei settori dei beni di consumo.

Gli analisti dicono che la situazione riflette vulnerabilità più ampie nel commercio globale. Anche con un accordo di pace, il ripristino dei flussi attraverso Hormuz richiederà la ricostruzione della fiducia tra armatore e assicuratori. 

Molti compratori hanno già assicurato rotte di approvvigionamento alternative, e potrebbero volerci mesi prima che la fiducia nelle spedizioni via Hormuz sia pienamente ristabilita.

Prospettive

Sebbene l'accordo USA–Iran sia un passo verso la stabilità, officine e concessionarie non devono aspettarsi un sollievo rapido.

Le catene di approvvigionamento restano fragili, le scorte sono esaurite e gli operatori più piccoli faticano a competere con gli acquirenti più grandi. 

Gli esperti del settore avvertono che, senza una ripresa sostenuta delle spedizioni, le carenze di olio motore, diluente per vernici e altri prodotti potrebbero persistere anche per gran parte dell'anno prossimo.