Apakah tindakan seterusnya untuk pengeluaran dan kewangan Boeing apabila pekerja menamatkan mogok tujuh minggu?

Selepas mogok 53 hari yang menghentikan pengeluaran pesawat Boeing Co., pekerja yang diwakili oleh Persatuan Mesin dan Pekerja Aeroangkasa Antarabangsa (IAM) mengundi untuk menerima kontrak buruh baharu.

Dengan majoriti 59% menyokong, undian secara berkesan menamatkan mogok dan membolehkan kira-kira 33,000 pekerja kembali bekerja di seluruh kemudahan Boeing di Washington, Oregon dan California seawal hari Rabu.

Perkembangan itu berlaku selepas pekerja menolak tawaran yang disemak bulan lepas.

Perjanjian yang diluluskan termasuk kenaikan gaji sebanyak 38% dalam tempoh empat tahun dan caruman persaraan yang dipertingkatkan, memberikan penambahbaikan kewangan yang dicari oleh ahli kesatuan sekerja.

“Ini adalah detik yang menentukan malam ini,” kata Presiden IAM District 751 Jon Holden. Holden mengakui bahawa lebih 26,000 ahli membuang undi, dengan sebahagian besar memilih kontrak itu.

Kemenangan untuk pekerja dan kepimpinan

Bagi Ketua Pegawai Eksekutif Boeing yang baru dilantik Kelly Ortberg, resolusi mogok itu menandakan satu langkah penting ke hadapan.

Hanya tiga bulan dalam peranannya, Ortberg telah mengharungi tempoh bergelora yang dibentuk oleh kemalangan yang ketara pada awal tahun, yang membingungkan jadual pengeluaran Boeing dan memberi tumpuan kepada standard keselamatannya.

Ortberg memuji perjanjian itu, menyatakan keyakinan tentang kerjasama: "Walaupun beberapa bulan lalu sukar untuk kita semua, kita semua adalah sebahagian daripada pasukan yang sama," katanya. "Kami hanya akan bergerak ke hadapan dengan mendengar dan bekerjasama."

Ortberg telah pun menghadapi penelitian yang mendalam mengenai pendekatan Boeing terhadap hubungan buruh, dan dia kini mempunyai peluang untuk membina semula kepercayaan dan menetapkan semula budaya dalam syarikat.

Mogok berpanjangan itu menggariskan rungutan yang berpanjangan di kalangan pekerja, termasuk pertumbuhan gaji rendah yang terikat dengan kontrak sedekad yang dikatakan pemimpin kesatuan sekerja mengehadkan kuasa tawar-menawar mereka.

Perjanjian IAM baru-baru ini, walaupun dipertikaikan, mencerminkan komitmen oleh kedua-dua syarikat dan tenaga kerjanya untuk bergerak ke hadapan selepas tempoh tekanan yang tidak pernah berlaku sebelum ini.

Implikasi kewangan untuk Boeing

Kos kewangan bagi mogok 53 hari itu adalah besar untuk Boeing, dengan beberapa penganalisis menganggarkan kehilangan hasil sekitar $100 juta sehari.

Gangguan itu, ditambah dengan keperluan untuk mengumpul modal $24 bilion untuk mengelakkan penurunan taraf kredit, memberi tekanan yang ketara kepada prestasi kewangan Boeing.

Penganalisis Jefferies, Sheila Kahyaoglu menganggarkan bahawa kenaikan gaji kontrak itu akan menambah kira-kira $1.1 bilion kepada perbelanjaan gaji Boeing sepanjang tempoh kontrak empat tahun, dengan bonus menandatangani $12,000 berjumlah hampir $396 juta.

Mogok itu menekankan tekanan hebat yang dihadapi Ortberg untuk menguruskan kos sambil menangani permintaan tenaga kerja yang bertekad untuk mendapatkan gaji dan faedah yang lebih baik.

Apa yang seterusnya untuk CEO Boeing

Dengan mogok di belakangnya, Boeing menghadapi beberapa minggu untuk meningkatkan pengeluaran dan menstabilkan aliran tunai kerana output 737 MAXnya kekal di bawah sasaran, dijangka kekal dalam satu digit sebulan.

Apabila pengeluaran Boeing disambung semula, pekerja dijangka membantu memenuhi tunggakan lebih 6,000 kapal terbang.

Boeing menyasarkan untuk meningkatkan pengeluaran pesawat 737 MAXnya secara beransur-ansur, walaupun ia masih kurang daripada sasaran pra-serangan sebanyak 38 pesawat sebulan.

Walaupun Persatuan Pemesinan dan Pekerja Aeroangkasa Antarabangsa (IAM) telah mengesahkan bahawa pekerja boleh kembali bekerja pada hari Rabu, Boeing memberi amaran bahawa sesetengah mungkin memerlukan latihan semula selepas tempoh yang panjang.

Kini, Ketua Pegawai Eksekutif Kelly Ortberg juga ditugaskan untuk memperbaiki hubungan dengan ahli mesin yang menyuarakan kekecewaan yang berpanjangan mengenai gaji yang tidak stabil.

Walaupun 59% mengundi untuk meluluskan kontrak, Presiden IAM Jon Holden mengakui perpecahan yang berlarutan, berkata, "ada mereka yang pasti tidak berpuas hati dengan undian itu."

Kontrak baharu itu menaikkan gaji purata tukang mesin kepada $119,309 menjelang akhir empat tahun, daripada $75,608.

Penganalisis kekal berhati-hati mengenai prospek jangka pendek syarikat, terutamanya dengan pengeluaran dan rantaian bekalan masih pulih daripada penutupan yang berpanjangan.

Dengan pekerja kembali, Boeing akan berusaha untuk memenuhi permintaan dan menstabilkan kewangannya, tetapi jalan menuju pemulihan penuh masih tidak menentu.