Bolehkah menjual semula jet yang dibuat untuk China kepada syarikat penerbangan Asia menguruskan masalah yang dihadapi oleh Boeing? Inilah yang dikatakan pakar

Ketika Beijing menghentikan penghantaran pesawat Boeing buatan AS sebagai tindak balas kepada tarif baharu, syarikat penerbangan Asia merasakan peluang untuk mengembangkan armada mereka, mencari untuk mengambil pesawat yang ditolak oleh China.

Menurut Bloomberg, Air India Ltd. sedang berusaha untuk mendapatkan pesawat Boeing Co. yang pada mulanya ditetapkan untuk syarikat penerbangan China, menurut orang yang biasa dengan perkara itu.

Sumber yang biasa dengan perbincangan dalaman di Air India menunjukkan bahawa syarikat penerbangan itu berhasrat untuk terlibat dengan Boeing untuk mendapatkan sejumlah jet 737 Max yang pada asalnya diperuntukkan untuk pengendali China.

Air India juga tidak sabar-sabar untuk mengambil slot untuk penghantaran masa depan sekiranya ia tersedia, kata orang ramai.

Syarikat penerbangan itu telah mendapat manfaat daripada penarikan balik China pada masa lalu — sehingga Mac, ia telah menerima 41 737 jet Max yang asalnya dibina untuk syarikat penerbangan China.

Penghantaran mereka telah ditangguhkan kerana isu termasuk kebimbangan keselamatan dengan bateri litium dalam perakam suara kokpit pesawat.

Selanjutnya, Malaysia Aviation Group Bhd., syarikat induk Malaysia Airlines, juga sedang berbincang dengan Boeing mengenai slot penghantaran awal yang dikosongkan oleh pelanggan China.

Setelah membuat pesanan tegas untuk 30 jet Boeing 737 Max pada bulan Mac—dengan pilihan untuk 30—MAG tambahan dilaporkan sedang mengejar garis masa penghantaran yang dipercepatkan, yang berpotensi memendekkan tetingkap asalnya 2029–2030.

Menurut pengarah urusan MAG Izham Ismail, kumpulan itu sedang mempertimbangkan untuk menambah modal untuk membiayai pengambilalihan ini, sekiranya ia berjaya mengambil alih slot yang dikosongkan.

Inisiatif ini amat penting bagi Malaysia Airlines kerana ia bertujuan untuk menghentikan varian pesawat lama dan mengembangkan jejak serantaunya, dengan sokongan kerajaan merangka langkah itu sebagai sebahagian daripada strategi ekonomi yang lebih besar.

Perang perdagangan melemahkan akses pasaran China Boeing

Ketegangan geopolitik yang berterusan membentuk semula landskap aeroangkasa komersial.

Pengenaan tarif Beijing setinggi 125% ke atas barangan perkilangan AS—didorong oleh tarif timbal balik 145% yang diumumkan oleh Presiden AS Donald Trump—telah memberi kesan secara langsung kepada prospek Boeing di pasaran China.

Bloomberg baru-baru ini melaporkan bahawa kira-kira 10 pesawat telah beratur untuk penghantaran kepada pelanggan China sebelum sekatan itu dikuatkuasakan dengan berkesan.

Dua jet yang sebelum ini ditujukan untuk syarikat penerbangan China telah diterbangkan kembali ke Amerika Syarikat.

Apa kata pakar?

Menurut pakar, Boeing tidak mungkin membuat sebarang langkah terburu-buru.

Konflik perdagangan dengan China boleh reda secepat ia memuncak, dan pasaran China kekal terlalu penting untuk diketepikan.

Boeing menganggarkan China akan memerlukan hampir 9,000 pesawat dalam tempoh dua dekad akan datang—menterjemah kepada lebih daripada 200 jet setiap tahun—dan lebih suka mengekalkan bahagian yang bermakna daripada permintaan itu bersama Airbus.

Pada masa ini, potensi jangka panjang itu tidak ditunjukkan dalam buku pesanan Boeing.

Menurut penganalisis Vertical Research Partners Rob Stallard, Boeing mempunyai kira-kira 160 jet dalam tunggakan yang ditujukan untuk pelanggan China, termasuk pesanan dari Hong Kong—kira-kira 3% daripada jumlah keseluruhannya.

Airbus, sebagai perbandingan, mempunyai kira-kira 6% daripada tunggakannya terikat kepada China, walaupun kedua-dua pengeluar menyenaraikan sebahagian besar pesanan di bawah pelanggan "tidak didedahkan", beberapa daripadanya dipercayai untuk syarikat penerbangan China.

Walaupun menjual semula jet yang asalnya bertujuan untuk China menawarkan Boeing cara sementara untuk menguruskan inventorinya, objektif jangka panjang syarikat itu kekal tidak berubah: untuk membina dan menjual lebih banyak pesawat, terutamanya ke China.

Boeing dijangka menangani landskap perdagangan yang berkembang apabila ia melaporkan pendapatan suku pertamanya pada 23 April.