BYD di pameran auto Munich: Pembuat EV mendedahkan rancangan pengembangan Eropah yang bercita-cita tinggi

BYD Co. menggandakan Eropah kerana ia menghadapi persaingan sengit dan perang harga yang lebam di China.

Gergasi kenderaan elektrik itu menambah model baharu, membina kehadiran runcit dan menjalin perkongsian pembekal untuk mendapatkan tempat menentang pembuat kereta Eropah yang berakar umbi.

Eropah menolak dengan model dan bilik pameran

Naib Presiden Eksekutif Stella Li berkata di pameran auto Munich pada hari Isnin bahawa BYD akan mempunyai lebih daripada 1,000 kedai di 32 negara di seluruh Eropah menjelang akhir 2025.

Pembuat kereta itu kini menawarkan 13 model di rantau ini, meningkat daripada enam dua tahun lalu.

Penambahan Eropah terbarunya, hibrid plug-in Seal 6 DM-i Touring, mempunyai gabungan jarak petrol dan bateri 1,350 kilometer (839 batu).

Di dalam negara, BYD dan rakan sebaya seperti Xpeng dan Leapmotor sedang bergelut dengan perang harga yang kejam yang telah mengurangkan margin.

Menavigasi Tarif EU

Kesatuan Eropah telah memperkenalkan tarif ke atas kenderaan elektrik yang diimport dari China, tetapi BYD dan pengeluar China lain terus mengembangkan kehadiran mereka.

BYD telah mempelbagaikan tawarannya dengan lebih banyak model hibrid dan pembakaran yang tidak termasuk di bawah tugas yang lebih tinggi, sambil turut membina perkongsian jualan dan berjanji untuk menubuhkan pengeluaran secara tempatan.

Li berkata Dolphin Surf akan menjadi model pertama yang dihasilkan di Eropah.

Pengeluaran kereta kecil elektrik sepenuhnya itu dijangka bermula sebelum akhir tahun di kilang baharu di Szeged, selatan Hungary.

Dengan mengeluarkan kereta di Eropah, BYD akan mengelakkan tarif 27% yang kini dikenakan kepada kenderaan elektrik bateri yang diimport dari China, meningkat daripada 10% sebelumnya.

Pembuat kereta China hampir menggandakan bahagian pasaran Eropah mereka kepada 4.8% antara Januari dan Julai 2025 berbanding tahun sebelumnya, menurut JATO Dynamics.

Jualan Eropah BYD melonjak 290% kepada lebih 84,000 kenderaan sehingga Julai, walaupun ia menghadapi permintaan yang perlahan di China.

McKinsey mengunjurkan jenama China akhirnya boleh menguasai bahagian yang setanding dengan pengeluar Jepun (14%) dan Korea (9%)

Pertarungan di Munich

Pertunjukan IAA Mobility tahun ini di Munich menggariskan persaingan yang semakin meningkat.

Penyandang Eropah Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW dan Renault melancarkan strategi balas mereka sendiri apabila saingan China mendapat daya tarikan.

Eksekutif industri memberi amaran pasaran Eropah boleh menjadi tidak memaafkan seperti China, dengan pertempuran penjimatan kos dan kecekapan yang menjulang.

Dengan jualan di China di bawah tekanan dan pengeluaran yang perlahan, syarikat itu semakin bergantung kepada mempercepatkan pertumbuhan Eropahnya.

Sementara itu, Mercedes-Benz, BMW dan Renault sedang menyediakan respons kompetitif ketika mereka mempertahankan kedudukan mereka di pasaran Eropah.