Uber menyertai Nebius dalam usaha $375 juta untuk menggunakan 500 kereta tanpa pemandu Avride, robot penghantaran

Mobiliti autonomi memasuki fasa baharu apabila Uber Technologies dan Nebius Group komited sehingga $375 juta untuk membiayai Avride, anak syarikat kenderaan autonomi Nebius.

Perjanjian itu, yang merangkumi pelaburan strategik dan komitmen komersial, meletakkan Avride sebagai pemain utama dalam mengembangkan penyelesaian e-hailing dan penghantaran tanpa pemandu di seluruh dunia.

Ia juga menandakan peranan Uber yang semakin mendalam dalam ekosistem pandu sendiri global, kerana syarikat itu terus membina perkongsian dan bukannya memiliki teknologi secara langsung.

Pembiayaan untuk mempercepatkan pengembangan tanpa pemandu Avride

Avride mengesahkan bahawa pembiayaan baharu itu akan menyokong peningkatan armada kenderaan autonominya kepada sebanyak 500 kereta, di samping pelancaran berterusan robot penghantaran.

Syarikat itu menyatakan bahawa kedua-dua Uber dan Nebius mungkin menyuntik modal tambahan jika pencapaian prestasi dipenuhi, berpotensi menjadikan jumlah pembiayaan kepada $375 juta penuh.

Pelaburan itu, berstruktur sebagai nota boleh tukar, memberi Uber pilihan untuk menukar sumbangannya kepada ekuiti pada peringkat kemudian. Walaupun begitu, Avride akan kekal sebagai anak syarikat milik penuh Nebius, syarikat infrastruktur awan Belanda.

Modal baharu itu juga akan memacu penyelidikan, pembangunan produk dan pengembangan pasaran Avride ke wilayah baharu.

Perjanjian ini menandakan pelaburan luaran pertama Uber dalam Avride, melanjutkan kerjasama berbilang tahun sedia ada antara kedua-dua syarikat.

Perkongsian mereka sudah merangkumi penggunaan robot penghantaran autonomi di Jersey City, Austin dan Dallas, dan tidak lama lagi akan merangkumi kenderaan Hyundai Ioniq 5 tanpa pemandu yang disepadukan dengan teknologi Avride untuk kegunaan komersial di Dallas menjelang akhir 2025.

Uber memperdalam perkongsian ekosistem autonominya

Sejak menjual unit pandu sendiri dalamannya pada 2020, Uber telah memilih pendekatan dipacu perkongsian, melabur atau bekerjasama dengan beberapa firma terkemuka dalam ruang itu — termasuk WeRide, Pony AI, Lucid Group, Nuro dan Flytrex.

Perikatan ini membolehkan Uber mempelbagaikan merentas pemain perkakasan dan perisian sambil mengekalkan fleksibiliti ke atas penyepaduan masa hadapan.

Dengan bekerjasama dengan Avride, Uber mengembangkan rangkaian ini untuk memasukkan satu lagi pemain canggih dalam pasaran robotaxi dan automasi penghantaran, meletakkan dirinya sebagai pengagregat pilihan mobiliti autonomi dan bukannya pengendali jenama tunggal.

Strategi ini membolehkan Uber mengimbangi pendedahan modal sambil terus menyepadukan teknologi baru muncul terus ke dalam platform terasnya untuk perjalanan dan penghantaran makanan.

Strategi global Nebius dan evolusi pasca-Yandex

Nebius, yang memiliki Avride, muncul sebagai syarikat bebas berikutan penstrukturan semula korporat gergasi teknologi Rusia Yandex.

Pengasasnya, Arkady Volozh, meninggalkan Yandex selepas dikenakan sekatan oleh Kesatuan Eropah pada 2022 di tengah-tengah pencerobohan Rusia ke atas Ukraine.

Berikutan keluarnya, operasi Rusia Yandex telah dijual kepada sekumpulan pelabur, manakala baki aset bukan Rusia telah dijenamakan semula sebagai Nebius dan beribu pejabat di Amsterdam.

Nebius mengekalkan kawalan ke atas bekas teknologi pandu sendiri Yandex, menubuhkannya semula di bawah nama Avride.

Dengan Brussels kini mengeluarkan Volozh daripada senarai sekatannya, Nebius memberi tumpuan kepada mengembangkan bahagian infrastruktur dan mobiliti dipacu AI di peringkat antarabangsa.

Perkongsian Avride dengan Uber mewakili langkah penting dalam strategi ini, menyepadukan teknologi autonomi Nebius ke dalam platform pengguna global.

Perlumbaan global untuk perkhidmatan tanpa pemandu komersial

Perikatan Uber-Nebius-Avride datang apabila pasaran mobiliti autonomi menjadi semakin kompetitif.

Syarikat seperti Waymo dan Tesla Alphabet sedang meningkatkan armada mereka sendiri, manakala Cruise LLC dan WeRide terus menguji di beberapa bandar.

Bagi Avride, akses kepada pangkalan logistik dan pengguna Uber yang luas menawarkan batu loncatan komersial untuk membawa perjalanan tanpa pemandu dan penghantaran robotik ke dalam kegunaan harian.

Jika berjaya, pelancaran 500 kenderaan Avride akan menandakan salah satu penggunaan autonomi terbesar yang dipautkan kepada aplikasi ride-hailing.

Bagi Uber, penyepaduan teknologi tanpa pemandu ke dalam ekosistem perkhidmatan sedia ada boleh membantu mengurangkan kos operasi, mengembangkan ketersediaan perkhidmatan dan membuktikan perniagaannya pada masa hadapan daripada perubahan dinamik buruh.

Apabila kedua-dua firma terus maju, tahun akan datang akan menguji sejauh mana keberkesanan sistem Avride boleh beroperasi pada skala merentasi persekitaran bandar yang berbeza-beza, dan sama ada model hibrid Uber bagi perjalanan dipadu manusia dan tanpa pemandu boleh memenangi keyakinan pengguna.